Αγαπητέ MPOWER να κάνω και γω το συνήγορο του μετάλλου.
Διαφορικό.
Είναι απόλυτα σεβαστό ότι δεν δημιουργούνται γρέζια παρά μόνον όταν η φθορά των συνεργαζόμενων εξαρτημάτων μεγαλώσει πολύ τις ανοχές οπότε δημιουργείται τριβή και κρούση. Αυτό όμως αφορά το τέλος της ζωής ενός διαφορικού και κάποια μέρα όλα τα πράγματα χαλάνε και τα πετάμε. ΄(Σημείωση: Η στιγμή κατά την οποία υπ΄παρχει γρέζι στο διαφορικό έπεται του θορύβου - βουίσματος - που σε κάθε περίπτωση προηγείται και έχει αφυπνήσει τον οδηγό)
Σασμάν:
Η θέση του Στράτου είναι απόλυτα σωστή. Κάθε "γκράτς" σημιουργεί γρέζια - σίγουρα - και γιαυτό υπάρχει ο μαγνήτης για να κολάνε πάνω του.
Σε ιδανικές συνθήκες, η αλλαγή λαδιών σε ένα κιβώτιο μόνο καλό κάνει. (Ασε που τελικά η τάπα υπάρχει εκεί για κάποιο λόγο ε?) Απλά, άμα δεν τα αλλάξεις μετά από μερικά "γκράτς" θα επιταχύνεις την υπόλοιπη ζωή του.
Κινητήρας:
Μιλώντας για τη σημερινή εποχή φυσικά και δεν προβλέπεται γρέζι ή πούδρα μέσα στα λάδια του κινητήρα ακόμα και κατά τη διάρκεια τιυ στρωσίματος, Επειδή όμως δε ζούμε σε ένα τέλειο κόσμο συνήθως υπάχει μαγνήτης στο μέσα μέρος της τάπας και γιαυτό συνίσταται η αποστράγγιση και όχι η αναρρόφηση των λαδιών κατά την αλλαγή τους.
