λοιπον καταρχην φτιαξαμε τα ρευματα..ειχε απωλειες μπροστα σε σχεση με πισω που ειναι η μπαταρια.τωρα στο σωμα του αυτοκινητου δειχνει ιδια βολτ μπρος-πισω...
επισης ξαναμπηκε η παλια μπαταρια,η οποια ειναι πιο ενισχυμενη (με βγαζει ανετα 1/5 χρονο ειπε ο ηλεκτρολογος-το προβλημα ηταν η μιζα-εβαλα καινουργια γνησια σε τιμη bosch
) απο την καινουργια η οποια θα πωληθει.
με την παλια μπαταρια λοιπον και με τα ρευματα διορθωμενα+ενα service στις επαφες των rca ειδα τα εξης:
-το αμαξι εχει αγριεψει λιγο χωρις πλακα
-το σημαντικο ειναι οτι το νταπ απο τα ηχεια οταν μιζαρω (καλα η μιζα εχει γινει πολυβολο τωρα χεχε) το κανει πλεον πολυ σπανια (1 στις 4 και ποτε κρυο-μαλλον το κανει οταν φορτιζει καλα η μπαταρια) οποτε τον αφηνω ετσι τον ενισχυτη.
αν δω οτι μαμηθει (το κανει συνεχεια) παμε για επισκευη του ενισχυτη (ο πυκνωτης ειναι) με κοστος 40ε.(4καναλος καινουργιος εχει απο 100ε και πανω).
παντως ειναι σιγουρα απο τον πυκνωτη του ενισχυτη εφοσον φτιαχτηκαν ρευματα-γειωσεις,διορθωθηκαν επαφες rca και η μπαταρια μου η παλια εχει την ιδια δυναμη με την καινουργια που τη μετρησαμε με το οργανακι...