Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #6  
Παλιά 23-06-11, 07:12
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από makos Εμφάνιση μηνυμάτων
Παναγιώτη ειλικρινά δεν τόπιασα το νόημα απο το υπονοούμενο.....
Βασική αρχή του Αμερικάνου,
είναι να βάζει χοντρές δισκόπλακες..
Π.χ. στα στρατιωτικά hmmwv, ειδικά στα
βαρέως τύπου με μικτοβαρές 5800kg, προτιμούσε να βάζει αντι για αεριζόμενες
μεγάλες δισκόπλακες, χοντρές μασίφ, μη αεριζόμενες και μικρότερες σε διάμετρο δισκοπλακες...
Σαν απάντηση στην απορία, μας έδωσε ολόκληρο σύγγραμα και μας ξεστράβωσε..
Ετσι, στα μεγάλα πυροσβεστικά Scania που κατασκευάζαμε, και άρπαζαν φωτιά στον πίσω άξονα απο τα φρένα, αλλάξαμε τις δισκόπλακες απο μεγάλες και αεριζόμενες, σε μικρότερες και μασίφ, αλλά διπλάσιες σε πάχος..
(λύθηκε το πρόβλημα, δεν τα ήθελε η πυροσβεστική, επέμενε για αεριζόμενες.!!)
Η βασική αρχή του Αμερικάνου, είναι χοντρή δισκόπλακα, ακόμα και αν δεν ειναι αεριζόμενη.
Χοντρή δισκόπλακα, ακόμα και αν ειναι μικρότερη σε διάμετρο..
Heavy Duty=χοντρή-μασίφ-εστω και με μικρότερη διάμετρο..
Οταν το ξέρεις καλά αυτο, και σου λένε για Ιαπωνικές τεχνοτροπίες, σε πιάνουν τα γέλια..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση