Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Stunt Mike
Ωωωπα μισο,μην βιαζεσαι δεν ισχυουν ολα οσα λες....Δλδ ενα ζαντολαστιχο 205/55/16 αλουμινιου παντα,ειναι βαρυτερο απο το ζαντολαστιχο 225/45/17??Φυσικα και οχι!!Η διαμετρος ειναι παραπλησια βεβαια και κλασσικη αλλαγη στα περισσοτερα bmw....Το ιδιο ισχυει και στο 195/60/15....Αν λοιπον απο αυτες τις 2 διαστασεις ανεβεις στο 225/45/17,περαν του φαρδυτερου πελματος και των τριβων,ειναι και μεγαλυτερο το βαρος του τροχου....Επισης φυσικα και ισχυει και η ροπη αδρανειας λογω μεγαλυτερης ακτινας τροχου....Σαφεστατα πιο ευκολα σπινιαρεις ενα 225/55/15 απο ενα 225/45/17......Οσον αφορα τους αγωνες και παλι εισαι λαθος....Θελουμε οσο το δυνατον λιγοτερο προφιλ ελαστικου(σε ασφαλτο παντα) για να εχουμε καλυτερο ελεγχο και λιγοτερες στρεβλωσεις απο τα πλαινα,που αλλοιωνουν την οδικη συμπεριφορα.....Για παρομοιο λογο βαζουμε και φαρδυτερες ζαντες και ''τσιτωνουμε'' το ελαστικο...Η μεγιστη προσφυση ειναι το ζητουμενο...
Απο κει και περα,σαφεστατα αν εχεις 205/55/16 με εργοστασιακη αλουμινιου και βαλεις 18αρες πανακριβες,μαγνησιου ή κατι παρομοιο με 225/35/18,ενδεχεται το βαρος του τροχου να ειναι μικροτερο απο πριν,οποτε να βοηθησει τις επιδοσεις....Αλλα δεν ειναι και ο κανονας αυτος.....
|
Δε διαφωνώ σε κάτι απο αυτά που λες..
Εγώ όμως επιμένω στην ίδια διάσταση ελαστικών, και μεγάλωμα της ζάντας, και χαμήλωμα του προφίλ..
Οπως εδώ...