|
Τα θερμά μου συγχαρητήρια για την ανάλυση σου σε βάθος σχετικά με το στήσιμο των 1χχ και 3χχ, αλλά και για τις γενικές γνώσεις που περιέχει το άρθρο σου. Ίσως το καλύτερο που έχω διαβάσει. Πάντα τέτοια!
Και μια παρένθεση. Τα χαρακτηριστικά κάποιων aftermarket σετ ελατηρίων μπορείς να τα υπολογίσεις, παρότι δεν τα δίνουν άμμεσα. Στο TUV report, που έχει κάθε σετ, αναγράφει το ελεύθερο μήκος ελατηρίου, τον αριθμό σπειρών, την διάμετρο του ελατηρίου και την διατομή του σύρματος. Εαν είναι γραμμικό φυσικά... Και εδώ έγκειται το πρόβλημα με όλα τα σετ aftermarket, ή σχεδόν όλα. Τα περισσότερα είναι προοδευτικά ελατήρια, και υστερούν σημαντικά σε αίσθηση. Εδώ να αναφερθεί ότι τα εργοστασιακά είναι γραμμικά, λογικά και τα Performance σωστά; Οι κατασκευαστές των ελατηρίων, ισχυρίζονται ότι είναι προοδευτικά υπέρ της άνεσης, πρακτικά όμως, και σε συνδυασμό με το πολύ χαμήλωμα που έχουν όλα, το αμάξι πάει συνεχώς στα bump stop.
Επίσης, ένας λόγος που το χαμήλωμα κάνει κακό, είναι το bump steer. Και δυστυχώς το bump steer, διορθώνεται πολύ δύσκολα. Στα χέρια του οδηγού, το bumpsteer μεταφράζεται σε τράβηγμα του τιμονιού όταν περνάμε ανωμαλίες, πρακτικά σημαίνει μεγάλη μεταβολή της γεωμετρίας του μπροστινού συστήματος, στην έκταση - συμπίεση.
|