Να και οι πρώτες φωτό από την εγκατάσταση. Δυστυχώς δεν είναι καλής ποιότητας, καθώς τραβήκτηκαν από κινητό (αχ ρε φωτογράφε Bill την γλύτωσες πάλι !)
Φωτό1: Φαίνεται η βαλβίδα του φρένου (καλώδια μπλέ/κόκκινο και κίτρινο/ρόζ) όπου συνδέθηκε με την καλωδίωση του cruise (12V/Brake)
Φωτό2: Ο κακός χαμός κάτω από την ασφαλειοθήκη. Από εκεί (firewall) έπρεπε να περάσει το αρκετά χοντρό καλώδιο του cruise, ώστε να φτάσει έως την καμπίνα (κάτω από το τιμόνι). Δυστυχώς αναγκάστικα τα κόψω το καλώδιο και να το ξαναενώσω αφού δεν πέρναγε το βύσμα ...
Φωτό3: Το δεύτερο συρματόσχοινο (κάτω) στην πεταλούδα του γκαζιού. Μια κοντινή ματιά δείχνει ότι είναι στα κακά του χάλια (κρατιέται από 2-3 συρματάκια). Αυτό ήταν και από τα πιο δύσκολα, καθώς αναγκάστικα να προσαρμόσω καλώδιο από ποδήλατο (Ναι, Ναι). Κίνησε η Αλεπού να πάει στο παζάρι και ήταν μέρα Σάββατο, όπως λέει και ο σοφός λαός μας. Μόνο ποδηλατάδικο βρήκα ανοικτό Σάββατο μεσημέρι, οπότε και αναγκάστικα να το πατεντάρω. Ας είναι ... χωρίς να θέλω να πω κάτι, με 1€ (αντί για κανά 30άρι που θέλει η BMW) το έκανα και καλύτερο από το εργοστασιακό. Φαντασία θέλει και χρόνο ...
Φωτό4: To cruise actuator τοποθετημένο επάνο στο φιλτροκούτι. Ξανά πακέτο εδώ, καθώς εκεί ήταν τοποθετημένος ο συναργεμός, ο οποίος είναι αναγκαστικά λίγο χύμα (έως πολύ) έως ότου σκεφτώ που θα τον βιδώσω.
Πρώτες εντυπώσεις, και σε βόλτα που κάναμε με τον Billparas, είδαμε ότι πραγματικά πρέπει να είναι αρκετά οικονομικό. Η στιγμιάια κατανάλωση (ανάλογα και με την σχέση που έχεις επιλέξει) βρίσκεται κοντά στο 6.5-7,5 (αν κάνω λάθος Bill διόρθωσέ με), μέτρηση που με το δικό μου (βαρύ) ποδαράκι δεν έχω δεί ποτέ. Ακόμα και σε επιτάχυνση (με χρήση του λεβιέ) η στιγμιαία κατανάλωση δεν πήγε πάνω από 20, φλερτάρωντας πιο συχνά με το 15-17 (και πάλι ανάλογα με την επιλεγμένη σχέση). Για σίγουρα αποτελέσματα πρέπει να το πάω κανά ταξιδάκι. Η αίσθησή μου είναι πάντως ότι τα λεφτά του θα τα βγάλει μετά το ταξίδι μου στο εξωτερικό.
Όλα τα λεφτά επίσης είναι το Resume, το οποίο μετά από φρενάρισμα ή γκάζωμα (όπου και αποσυμπλέκει το cruise), επαναφέρει την ταχύτατα εκέι που ήταν (πριν το πάτημα γκαζιού/φρένου).
Μόνο μειονέκτημα (το οποίο έχει αναφέρει και ο Stav νομίζω), είναι ότι όντως το λεβιεδάκι είναι πολύ κοντά στο τιμόνι. Το κοπάνησα κανά δυο φορές, και χωρίς να είμαι σε "τιμονιά". Πιθανότατα θα το συνηθίσω στα επόμενα χιλιόμετρα.