Λοιπον,υστερα απο μια αλλαγη λαδιων και ενα τεστ vanos,επηλθε μια σχετικη ηρεμια οποτε....το τι μπορει να εχω εγω με τον Νικο κομπακτ,αφορα εμενα και τον Νικο και κανεναν αλλον.
Οποτε ζηταω συγνωμη δημοσιως και απο τους συμφορουμιτες που διαβασαν ολα τα προηγουμενα απτην μερια μου τουλαχιστον,και απτον Νικο για την οποια δημοσια αντιπαραθεση μας.Με τον Νικο αλλωστε γνωριζομαστε και μπορουμε να τα πουμε και απο κοντα χωρις να υπαρχει ολη αυτη η αυξηση επιθετικοτητας των γραφομενων που εχει ενας γραπτος λογος πισω απο μια γαμωοθονη.Οποτε απο εμενα ληγει εδω το συγκεκριμενο θεμα.
Επι του αλλου θεματος,του βανος δηλαδη,οπως προανεφερα εκανα πριν απο λιγο ενα επαναληπτικο τεστ και τα αποτελεσματα ειναι ακρως ενθαρυντικα.Οπως ειχα πει,παλαιοτερα στο εν λογω τεστ,τα βανος εισαγωγης και εξαγωγης εβγαιναν εκτος οριων.Χαρακτηριστικα να πω λοιπον οτι τα ορια ειναι -5 εως +5 και το εισαγωγης εβγαινε 14 φευγα και το εξαγωγης -6,75
Στο τεστ που εγινε τωρα,το εισαγωγης πλεον παιζει στο 5,25 (εξου και η διαφορα που οντως ειδαμε με τον Στελιο στον δρομο) και το εξαγωγης παρεμεινε ακριβως το ιδιο,-6,75 δηλαδη.Με την παροδο των χλμ πιστευω οτι θα αλλαξουν και αλλο τα νουμερα(μολις 350 χλμ εχω κανει),το εξαγωγης βεβαια δεν ξερω κατα ποσο θα αλλαξει μιας και αλλαγη δεν ειδαμε τωρα,αλλά ειναι στο προγραμμα να αλλαχτει και η βαλβιδα του βανος μαζι με το ελατηριο επαναφορας της,που επισης παιζουν πολυ σημαντικο ρολο.Κοστος των συγκεκριμενων ανταλλακτικων ειναι περιπου στα 60-65 ευρω και αλλαζονται πολυ ευκολα (λυνεις βαλβιδα με το ελατηριο στο πλαι πισω απτο βανος,βγαζεις την παλια,βαζεις την καινουργια,σφιγγεις και εισαι ετοιμος,3 λεπτα υποθεση δηλαδη).Απλα θα κανω κι'άλλα χλμ και θα ξανακανω το τεστ να δουμε μεχρι ποιο σημειο εφτασαν την επισκευη τα vanos seals και μετα θα αλλαξω και την βαλβιδα με το ελατηριο,την οποια η bmw την εχει καταργησει την παλια και εχει βγαλει καινουργια,που σημαινει κατι αλλαξε,προφανως προς το καλτυερο (ειναι το Ν.4 στο σχεδιαγραμμα)
Καλο θα ηταν ολοι με Μ54 να κανουν καποια στιγμη ενα τεστ βανος να δουνε που βρισκονται...μην περιμενετε να πεσει στο πατωμα η δυναμη του μοτερ για να εχουν προβλημα τα o-rings (aka vanos seals).Και αυτο γιατι αν θελετε ο κινητηρας σας να δουλευει ρολοι,αντι να δωσετε 750 ευρω για ολοκληρη καινουργια μοναδα βανος,
που μετα απο 25-30000 χλμ θα ξαναχαλασουν....θα δωσετε 55 ευρω για τα vanos seals,35-40 ευρω φλατζα ψευτοκαπακου,60-65 ευρω βαλβιδα βανος με ελατηριο και οτι εργασια σας παρει ο μηχανικος για να τα αλλαξει αν δεν το κανετε μονοι σας,που αν πιανουν λιγο τα χερια σας,ειναι σχετικα ευκολα ολα!
Και σε αυτη την περιπτωση 150>750 euros!!!
P.S.-Δεν τα ξεκαθαριζει κανενας mod,να βαλουμε διαδικασια επισκευης vanos σε ξεχωριστο thread???