Tα VAG τα εκραζα προτου βγουν οι TFSI/TSI κινητηρες.Τοτε ηταν για τον λουτσο.Το επιασε το νοημα των καιρων η VAG και εβγαλε τους ΤSI/TFSI οπου τωρα τους βαζει απο 1200 κυβικα και πανω.
Οικονομια,Δυναμη,Αξιοπιστια, με λιγα κυβικα.Μαμα αμαξι δεν εχει σπασει.Και οσοι περιμενανε οπως και γω πριν χρονια στο ακουσμα 1400cc 2 τουρμπο οτι θα σπανε πεσαμε εξω.
Το 170 αρι το εκοψε λογω πολιτιτκης γιατι χτυπουσε το 2λιτρο με τα 200 αλογα.
Προβληαμτα ολα τα αμαξια βγαζουνε δεν ειπα οτι μονο η BMW βγαζει.Αλλα τα τελευταια χρονια υπαρχουν σοριδον προβληματα και σοβαρα στην BMW και δεν σε καλυπτει τουλαχιστον η αντ/πεια.Δεν υπαρχει επεκταση εγγυησης.Μετα τα 2 χρονια ειμαστε στο ελεος της ζημιας και πληρωμης.
Και ξαναλεω η BMW εχει γραψει ιστορια και γραφει και θα γραφει για παντα.Τι να πουμε για τις Μ σειρες??Διαμαντια.Οπως και τα 35αρια μοτερ.
Αλλα γνωμημου H BMW πρεπει να αλλαξρι τακτικη στην σχεδιαση κινητηρων.Να εξελιξει εναν αντιστοιχο TSI.Οι καιροι απαιτουν δυναμη,οικονομια,μικρους και ευελικτους κινητηρες.
Ανεπιτρεπτο 1600 κυβικα να εχει καταναλωση 12 λιτρα/100 η και 10/100 και να μην πηγαινει και μια.
Μην το βλεπετε αυτο που λεω ανταγωνιστικα η παω να σας στην πω.Ολοι εχουμε την ιδια τρελα τα αμαξια και μας αρεσει να ασχολουμαστε γιατι το εχουμε μερακι και χομπυ.
Ολα αυτα ταλεω φιλικα
