Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από BMWdakias
Όσο δεν υπάρχει πραγματική (ουσιαστική) ανάγκη πώλησης ή τιμή ελέγχεται από το πωλητή σε ποσοστό 60% και από τον αγοραστή 40%.
Όταν προκύψει ανάγκη πώλησης τη τιμή τη καθορίζει η ανάγκη πρώτα και μετά ο αγοραστής, ίσως και σε ποσοστό 80%+.
Τώρα τα Μ3 είναι πολύ ιδιαίτερα αυτοκίνητα, το έχουμε πει ξανά, η αγορά έχει στεγνώσει τελέιως από δαύτα και οι πωλητές νομίζουν όντως ότι πουλάνε χρυσό.
Εννοείται ότι αυτός που γνορίζει δε θα τη πατήσει αλλά μήπως και τα 15 που λέτε για άριστο-αγρατσούνιστο-πρώτο χέρι-με λιγότερα από 100Κ είναι εξαιρετικά αισιόδοξο νούμερο ? Ούτε στη Γερμανία δεν έχουν τόσο αυτοκίνητα σε τέτοια κατάσταση.... Προσωπικά αν είχα δώσει 83.000 και είχε 40-50Κ χλμ δε το έδινε ποτέ και για κανένα λόγο 15 (αν το επέτρεπαν οι συνθήκες) και μη ξεχνάμε ότι πάει για future classic και μόνο προς τα πάνω θα πάει η τιμή σε αυτά που είναι σε εξαιρετική κατάσταση.
|
Δεν νομίζω να έγραψε κάποιος για 15 για άριστο και πρώτο χέρι με λίγα χλμ. Αλλά όχι και 20 για 200κ χλμ και να θέλει και μαζεματα. Μην ξεχνάς οτι, ότι και να σου πει ότι έχει κάνει ο προηγούμενος, όταν αγοράσεις Μ3 κάνεις προληπτικά έτσι και αλλιώς μέταλλα, βανος και φλάντζες τουλάχιστον. Πέρα από όλα τα υγρά του. Επίσης αν είναι SMG μη σου πω βάζεις και εκεί το Κιτ επισκευής της αντλίας για να αποφύγεις εκπλήξεις. Κοινώς θες τουλάχιστον 3000 με το καλημέρα για να το οδηγήσεις όπως του πρέπει.
Δεν νομίζω υπάρχουν πολλοί αυτή την στιγμή που είναι σε αναζήτηση αγοράς αυτοκινήτου 15ετιας, με 3200 κυβικα, γνωστά θέματα που κοστίζουν ΚΑΙ μετρητά. Δεν είμαστε Γερμανία όπου αγοραστές τέτοιοι υπάρχουν αρκετοί οπότε οι τιμές σαφώς και θα σκαρφαλώνουν. Πολλοί που πουλάνε τώρα 20 αγόρασαν 15. Δεν θα βγάλουν μεροκάματο 5κ από εμένα. Λογικά πραγματα. Ούτε πάτο ούτε κοροϊδίες.