Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από zami
Περαστικά φίλε μου.Προσπάθησε να βρείς κανενα μτχ ή να κανεις μια ερευνα αγοράς για το κοστος επισκευής του δικού σου.
Απο κει και πέρα,εαν καποιος απο εδω μεσα φίλος με ειδικές γνωσεις ξερει να πεί καποιο είδος προληπτικού ελέγχου για να τσεκαρουμε εμεις οι αυτοματάδες τα οχηματά μας ,παρακανώ να το κανει....
Πχ ο μύθος περι των λαδιών τους τα οποία λενε οτι είναι για μιά ζωή....
|
Δεν υπάρχει περίπτωση να σου χαλάσει μηχανικά το κιβώτιο απο την ποιότητα του λαδιου..
Το λάδι είναι μέσα στο μετατροπέα ροπής και δίνει και πίεση στις φλογέρες..
Θα σου κάνει πιο απότομες αλλαγές, θα σου κάνει λαγουδάκια όταν είσαι σταματημένος
σε φανάρι, θα έχει εντελώς διαφορετική συμπεριφορά ζεστό-κρύο..
Αλλά να πάθεις βλάβη απο τα λάδια, ξέχασε το..
(εκτός άν έχεις ηλεκτρικό κύκλωμα μέσα στην φλογέρα που απαιτεί dexron 3 και
βάλεις dexron2) τοτε θα πάθεις βραχυκύκλωμα και θα κάψεις την πλακέτα..
Νομίζω απο το 2005 και μετά, ξεχνάμε το dexron 3 και βάζουμε dexron 4..
Και ξαναλέω..
Lifetime δε σημαίνει εφόρου ζωής του καταναλωτή, αλλά του προιόντος..
Στο λάδι κινητήρα ας πούμε είναι, 10.000 χιλιόμετρα, ή 6 μήνες (όποιο προλάβει πρώτο)
Στα ATF τα ακόλουθα παραμένουν σταθερά για 100.000 χιλιόμετρα,
και πρέπει να ελέγχονται καθε 100.000 χιλιόμετρα..
•Color (ASTM D1500)
•Elemental Analysis (ASTM D5185, ASTM D6443, and ASTM D4629)
•Fluid Profile (GM Proprietary)
•Miscibility (FTM 791; Method 3470.1)
•Density (ASTM D4052)
•Kinematic Viscosity (ASTM D445)
•Viscosity Index (ASTM D2270)
•Flash Point (ASTM D92)
•Fire Point (ASTM D92)
•Brookfield Viscosity (ASTM D2983)
•Copper Corrosion (ASTM D130 Modified)
•Corrosion (ASTM D665)
•Rust Protection (ASTM D1748)
•Cold Crank Simulation (ASTM D5293)
•High Temp High Shear (ASTM D4683)
•NOACK (ASTM D5800 modified)
•Tapered Roller Bearing Shear (CEC L-45-T-93 modified)
•Foam (ASTM D892)
•Elastomers