[valerios2000]

Σε γενικες γραμμες, η λυση ειναι καπου στην μεση κ οπως το αντιλαμβανομαι ειναι οτι ,πας με πεμπτη οσο μπορει να παει το αμαξι και οταν φτασεις σε ενα σημειο του δρομου οπου μετα απο μερικα δευτερολεπτα τερμα γκαζι νιωσεις οτι το αμαξι αρχιζει και χολενει ,κατεβαζεις και "ζυγιζεις" το ποδι σου
Σωστο... αλλα
αν το δεις σαν 2 κινητηρες, οπου ο πρωτος παει με τερμα γκαζι στις 3000 στροφες επι 1 λεπτο (τερμα γκαζι χωρις να ανεβαζει στροφες ομως) συνεχεια
και ο αλλος παει με 3500 με μισο γκαζι επι 1 λεπτο, στο τελος τις διαδικασιας χονδρικα ο δευτερος εχει κανει 500 περιστροφες-εκρηξεις περισσοτερο, απλα με λιγοτερο καυσιμο, δλδ μικροτερες εκρηξεις, αλλα παντα σκαει το καυσιμο μεσα ωστε να λειτουργει το μοτερ, στο πρωτο ειμαστε -500 στροφες αλλα με 3000 πιο "γεματες" πλουσιες εκρηξεις... αν θα πονταρα, θα πονταρα σε μια ισοπαλια
Θα πει καποιος, οτι ενα συγχρονο αμαξι δεν λειτουργει τοσο απλοικα, συμφωνω και εγω, αλλα μεσα σε ενα πλαισιο +- 30% ετσι λειτουργει, γιατι οσο και να γλυτωνει ριχνοντας "σοφιστικε" το καυσιμο/αερα/ μαζι με διαχειρηση καυσαεριων/χρηση κενου κτλ κτλ στις 3500 , οπως και να το κανουμε κανει 500 ολοκληρες στροφες παραπανω καθε λεπτο, 1000 στο διλεπτο κτλ κτλ δλδ ο χρονος ειναι εναντιον του κ μιλαμε για 5 ολοκληρα χιλιομετρα διαδρομης...