Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Panoz
...Το Μ3 δεν αξίζει να το πειράξεις ατμόσφαιρα. Τα χρήματα που θα δώσεις θα είναι πολλά και τα ωφέλη μικρά
...Το Μ3 δεν φτιάχτηκε για κόντρες.
Θες κοντράδικο? Πάρε ένα EVO και τουμπάνιασέ το να μη σε περνάει κανείς. Αλλού είναι τα χαρίσματα του Μ3.
Για τους νέους, τα παραπάνω δε τα βγάζω απο το κεφάλι μου. Ήμουν κάτοχος Μ3 και είχα κάνει τα πάντα. Τα συμπεράσματά μου ήταν τα εξής:
1) Χταπόδια, καταλύτες και εξάτμιση: +13 hp τροχό και πακέτο οι ωτοασπίδες.
2) Μια καλή ανάρτηση είναι ότι πρέπει. (χωρίς υπερβολικό χαμήλωμα και το εμπρός μέρος να είναι 1cm χαμηλότερα απο το πίσω).
3) Εάν γίνεται συχνή χρήση πίστας, ένα καλό σετ φρένα χρειάζεται οπωσδήποτε. Ακόμα και αυτό που έκανε ο Strax (δίσκοι CSL και σκληρά τακάκια) είναι ένα σοβαρό upgrade.
Αν γίνουν τα παραπάνω, το αυτοκίνητο θα είναι απλά ΤΕΛΕΙΟ.
|
Tα έχω διαβάσει και σε παλιότερο thread σου και αυτό ακριβώς πιστεύω κι εγώ (και το έγραψα και εδώ και στο Μ3forum).
http://www.m3forum.net/m3forum/showt...17#post1820517
Παράθεση:
It is NOT clever to believe that a n/a engine that is allready revving @ 8000rpm has a compression ratio of over 11 and more than 100 hp/lt can actually produce a lot MORE power with so little mods without endagering its durability.
Replacing the air intake , the exhaust and changing the software IN AN ENGINE LIKE THE S54 can give SOME power at the cost of emmisions , and A LOT OF MONEY.
The S54 is not your everyday BMW with a run of the mill exhaust and air intake, it is carefully designed for optimum (or near optimum) performance.
The only way to make a better M3 E46 is to buy an M3 CSL , if it could be done otherwise M GmbH would have done it , and trust me they know better than delage or any other tuner...
The only way to make a more powerfull M3 E46 (with a reasonable [money] per[ gained hp ratio]) is FORCED INDUCTION i.e supercharger (turbo is very difficult to install and make to work). However you will DESTROY the linearity of the motor and loose the n/a feel...
The only "needed" mods for the M3 E46 are larger brakes , stiffer susp and reduction of weight (if you are using it as a track day car)
|
To παρόν thread βασικά είναι
ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ και το σκέφτηκα ώστε να το βρίσκει ο κάθε ενδιαφερόμενος
σαν αφετηρία με συγκεντωμένα στοιχεία. Αντί να υπάρχουν σκόρπια info να τα μαζέψω όλα εδώ.
Στο θέμα μας τώρα :
1)H oem εξάτμιση και γενικά η oem εξαγωγή στα euro spec είναι κατά γενική ομολογία λίγο βελτιώσιμη και τελικά κανένας (aftermarket dealer) δεν έχει ισχυριστεί ότι κερδίζει σοβαρά από εκεί ισχύ.
Βέβαια κερδίζεις σε βάρος και αν πάς και στη csl (titanium) λύση κερδίζεις πάρα πολύ σε βάρος.
2)Όσον αφορά το suspension
τι βλέπεις ρε Πάνο ??? (αν και θέλει πολύ διερεύνηση που θα γίνει στο μέλλον....) Τι θεωρείς best buy ??? ΑC , PSS9 , KW3 , TEIN , άλλο ???
3)Ναι φρένα είναι όντως θέμα και συμφωνώ η λύση - "πατέντα" του Στράτου είναι
η καλύτερη που έχω ακούσει (σαν Value 4 money) , θα αποτελέσει σίγουρα και δική μου επιλογή.