Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από BILL007
Yπάρχει τρόπος μέσω του διαγνωστικού να δούμε αν ο λάμδα είναι καλά ή υπολειτουργει???Το λέω γιατί εμένα μου ανέβηκε η κατανάλωση απο το που8ενά!!!
|
Μετρήσεις: (ECM της BOSCH και όχι της Siemens)
Αρχή του συστήματος. Ο αισθητήρας αέρα, παρέχει προς το ECM συνεχές ρευμα μεταξύ 0 και 1 βόλτ. Για να στείλει σήμα, πρέπει η θερμοκρασία του να ξεπεράσει τους 300 κελσίου. Διαφορετικά δεν διεγείρεται..
Πρώτη Μέτρηση Βγάζεις το λαστιχένιο προστατευτικό απο τη φίσα, και μετράς με το ψηφιακό σου πολύμετρο στις επαφές 1 και 2 (1=μαυρο=γείωση, 2- γκρί=σήμα)
Ξεκινάς τον κινητήρα. Πρέπει να σου δώσει παλόμενη τιμή βόλτ μετά απο λίγη ώρα. (0,2-0,8 βόλτ στο ρελαντί)
Για να δείς την ανταπόκριση σε πλούσιο και φτωχό μείγμα, βγάλε ένα κολάρο υποπίεσης απο το κύκλωμα αέρα. Δες αν υπάρχει μεταβολή. Μετά ξαναβάλε το κολάρο στη θέση του, και βγάλε το σωληνάκι υποπίεσης πάνω απο το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Ξαναμέτρα να δείς τη διαφορά.
Επόμενο στάδιο. Βγάζεις την φίσα εντελώς. Μετράς να δείς αν στέλνει ρευμα το ρελέ. (τερματικά 3 και 4 3=πράσινο, 4=καφέ) αν δε βρείς ρευμα, κοιτάς το ρελέ.
Αν βρείς ρευμα, μετράς για συνέχει κυκλώματος επάνω στον αισθητήρα (Πολύμετρο στο Buzzer, τερματικά επάνω στον αισθητήρα 3-4)
Αν δε βρείς συνέχεια κυκλώματος, αλλάζεις αισθητήρα.
Αν βρείς συνέχεια κυκλώματος, αλλά το ρευμα που πήρες στην πρώτη μέτρηση δεν ήταν παλόμενο αλλάζεις αισθητήρα.