Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από andreas_R
Δεν ηθελα να θιξω την κινηση σου αυτη βαζοντας καποια αποσπασματα περιοδικου.
Απλα ανεφερα μια γνωμη βασισμενη στις εμπειριες μου που καποιος μπορει να πει
οτι ειναι μηδαμηνες αλλος να πει οτι ειναι αρκετες και παει λεγοντας.
Περα απο αυτο εχω μαθει δει περιστατικα που με εχουν κανει να πιστευω οτι το δυναμομετρο
ειναι μεσο για τον προγραμματιστη πρωτα μιας και εκει απο οτι ξερω βλεπει να φτιαξει σωστα avans κυριως και εχει και οπτικη εικονα της καμπυλης οποτε και την διορθωνει, μιας και μειγμα τουλαχιστον στο ταπερ φτιαχναμε παντα στο δρομο.
Ειμαι μαλλον εγινα αυτης της αποψης διοτι δε μου λεει κατι αν ενα αμαξι εχει περισσοτερα αλογα απο
μενα και παω το ιδιο ή καλύτερα και το αναποδο. Επισης εαν εχω ενα αμαξι που λεει εργοστασιακη
ισχυ 200 ιππων και παω και το βγαλει ενας 210 και καποιος αλλος 189 τι θα κερδισω εγω?
Που ξερω ποιος ειναι ο σωστος?
Ας πουμε βαζω μια εισαγωγη και δεν βλεπω κερδος στο dyno σε νουμερο
αλλα το αμαξι σε σχεση με πριν εχει παρει 2 αμαξια στα 600 μετρα τι θα πρεπει να κανω?
Να χαρω που πηρε κερδος επι της ουσιας ή να στεναχωρηθω που δεν πηρε σε νουμερο?
Τελος ημουν κατοχος TypeR εδω και ενα χρονο απλα κυκλοφορω! Χαχαχα!
Δε σε κοντραρω αποψεις ανταλλαζουμε
|
Το πόσα άλογα έχει, κερδίσει ή χασει το αυτοκίνητο εφόσον προσθέσεις κάτι το διαπιστώνεις μόνο χρησιμοποιώντας ως σημείο αναφοράς πάντα το ίδιο δυναμόμετρο!
Το αν με μια εισαγωγή δεις κέρδος στο dyno... και πιστευεις πως τα 2 αυτοκίνητα διαφοράς σε κόντρα μπορεί ναναι επαναλήψιμα(ειλικρινά 100 rpm λάθος αλλαγή να κάνεις, η να μην εκκινησεις ιδανικά,η να μην εχεις σωστη πίεση σε λάστιχα, η να χάνεις απο 0,05 sec σε κάθε αλλαγή κτλ η διαφορά θάναι το λιγότερο 2 αυτοκίνητα να μη πω κ παραπάνω!).....αυτό είναι ουτοπικό!
Υ.Γ Εννοείται δεν με κοντράρεις ούτε θίχτηκα!!