Παράθεση:
|
Αρχική Δημοσίευση από Fairytale
Και όμως Νίκο αρκεί να δεις το αυτοκίνητο για να δεις ότι είναι λάθος. Ο συνδυασμός αυτού του ζαντολάστιχου πρέπει να γίνει με συγκεκριμένη ανάρτηση και συγκεκριμένα χαρακτηριστικά γεωμετρίας για να είναι συμβατός με το αμάξωμα της Ε36. Και βέβαια ακόμα και αν διαμορφωθεί αυτό το set-up δεν έχει καμμία σχέση με το τι θα ταίριαζε σε μία 316i αυτοκίνητο συγκεκριμένων δυνατοτήτων και βέβαια αντίστοιχων απαιτήσεων από το στήσιμο που θα επιλεγεί.
Τι σημασία έχει αν τα καταφέρει ο Joe να τα χωρέσει στο αμάξι του, (γιατί όντως μπορεί να γίνει με κατεργασία στο εσωτερικό των φρυδιών των φτερών, και με τίγκα αρνητικό κάμπερ -όσο μπορεί να πάρει αυτό το αμάξι βέβαια- ή με μια πολύ σκληρή ανάρτηση ή με μια πλήρως ρυθμιζόμενη). Τι θα πάρει ο Joe από όλα αυτά..? Με τι αμάξι θα καταλήξει απλά για να κρατήσει τα ζαντολάστιχα... που δεν του προσφέρουν τίποτα ουσιαστικό (εκτός ίσως από looks, αν και αυτό σχετικό είναι μιας και φαίνεται σαν ένα αυτοκίνητο πάνω σε βαρέλια!!! Χρειάζεται bodykit (φουσκώματα ή προκτάσεις φτερών) για να ισορροπήσει οπτικά το αυτοκίνητο.
Τέλος το τι θα έπρεπε να σκεφτεί ο καθένας που πάει να βάλει ζαντολάστιχα είναι μεγάλη κουβέντα... Όπως και το πως θα πρέπει να τον αντιμετωπίζει ο κάθε επαγγελματίας. Το ζήτημα είναι να ξεστοκάρει απλά την αποθήκη του βάζοντας οτιδήποτε-οπουδήποτε και να "χαλάει" ένα αμάξι απλά και μόνο γιατί ο ιδιοκτήτης του δεν κατέχει το θέμα? Ή να εξηγήσει τι είναι σωστό να μπεί στο εκάστοτε αυτοκίνητο. Αν εξηγήσει και ο αγοραστής επιμένει στα δικά του να το καταπιώ αλλά δεν είναι αυτή η περίπτωσή μας. Ο επαγγελματίες του είδους που τουλάχιστον εγώ γνωρίζω και ψωνίζω είναι άνθρωποι που συνδιαλέγεσαι μαζί τους και μαθαίνεις πράματα και όχι ΝΑ ΜΗΝ ΞΕΡΟΥΝ ΒΑΣΙΚΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΟΠΩΣ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ OFFSET. Φαντάζεστε αυτόν τον "παίχτη" να βάλει ανάρτηση και να ρυθμίζει γωνίες στο αυτοκίνητο..?
Ζητώ συγνώμη για το ύφος αλλά έπρεπε να είσασταν εκεί να θαυμάσετε την λογική του μάστορα (άστο και μην ανησυχείς θα στο κάνω τούμπανο, θα το φέρω από εδώ, θα το φέρω από εκεί θα τα ταιριάξουμε όλα και αναρτήσεις πουλάμε...).
Σιγά μην το κάνουμε ///Μ3 για να δικαιολογήσουμε τα ζαντολάστιχα.
C U out there
|
Για οτιδήποτε σχετικό με τον κύριο που τις πούλησε, τον έμπορο ή οτι άλλο είναι, έχεις απόλυτο δίκιο. Αν όντως ο φίλος μας δεν το κατέχει το θέμα, και του πούλησαν κυριολεκτικά ότι ήθελαν να ξεφορτωθούν ή αυτό που θα έβγαζαν περισσότερα, και δεν ενημερώθηκε πλήρως, η ευθύνη πάει αποκλειστικά στον πωλητή, και σε αυτό έχεις δίκιο.
Σε αυτό που εγώ διαφωνώ, μερικώς, είναι για το αν είναι τεχνικά σωστό. Σίγουρα η ανάρτηση της Ε36 δεν κολακεύεται με αυτά τα ζαντολάστιχα, ειδικά αν είναι θεόβαρια. Δεν είναι όμως το πρώτο Ε36 στον πλανήτη που φορεσε 8.5*18 με αυτό το offset. Η μέγιστη διάσταση που έδινε η BMW για τα Ε36 είναι 225-45-17 εμπρός πίσω ή 225-45-17 εμπρός και 245-40-17 πίσω. Οι 8.5*17 γνήσιες BMW (πχ οι double spoke 71) για τον πίσω άξονα έχουν offset 41. Η συνολική διάμετρος του 245-40-17 και του 225-40-18 διαφέρει ελάχιστα και τα 6 χιλ. του offset δεν είναι και καταστροφικά. Αυτό που θέλω να πω είναι οτι κρίνοντας τα χαρακτηριστικά αυτής της ζάντας, είναι σαν να κρίνουμε και όλες τις άλλες, αφού οι περισσότερες εταιρίες σε αυτά τα offset κινούνται και σε αυτό το πλάτος για 18αρες για BMW Ε36. Αυτά.