Παράθεση:
|
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast
1) Σβήσε τη μηχανή, και δοκίμασε να στρίψεις το τιμόνι.
2) Βάλε μπρος τη μηχανή, και δοκίμασε ξανα το ίδιο.
Δες αν έχει μεγάλη διαφορά απο το (1).
3)Με το αμάξι να τσουλάει ελαφρώς (5 χιλιόμετρα το πολύ) ,
στρίψε το τιμόνι και δες αν έχει μεγάλη διαφορά απο το (2).
4) Με το αμάξι να τσουλάει ελαφρώς, ανέβασε 2500 στροφές και δές αν έχει
διαφορά το τιμόνι στο βάρος απο το 3.
μόλις βγάλεις συμπέρασμα, τα ξαναλέμε..
|
Φιλε rapid_fast εκτιμω πολυ την βοηθεια σου και σε ευχαριστω πολυ. Λογω υποχρεωσεων στο Πολυτεχνειο δεν ειχα χρονο για να κανω το τεστακι. Πριν λιγο βγηκα σαν τον τρελο μπροστα απο το δρομο του σπιτιου και το εκανα ομως
. Λοιπον συμπερασματα συμφωνα με τα βηματα που μου ειχες δωσει:
(1) Δεν γυριζει σχεδον με τιποτα
(2) Γυριζει πολυ πιο ευκολα απο το (1) αλλα συνεχιζει να ειναι βαρυ
(3) Ελαφραινει λιγο παραπανω, αλλα οχι τρελη διαφορα, ισα που το καταλαβαινεις
(4) Καμια διαφορα με το βημα (3)
Τελος να προσθεσω κατι που παρατηρησα και ισως φανει χρησιμο. Κατα την διαρκεια που μαρσαρα στις 2.500 με 3.000 ακουγοταν ενας ηχος που δεν ειχα ξαναπαρατηρησει, σαν κατι να χτυπαει καπου απο την περιστροφη του με μεγιστη συχνοτητα γυρω στις 2.800 rpm. Επισης παρατηρησα καθως το αυτοκινητο τσουλουσε ελευθερο στην κατηφορα οτι ανεβαζωντας στροφες με νεκρα το φρεναρε, οχι σαν να πατας φρενο αλλα σαν κατι να το τραβαγε απο το να τσουλησει ελευθερα.. Μηπως ειναι η αντλια;