[Dim77]

Θα στο πώ εντελώς ωμά (που μπορεί να μη σου αρέσει) αλλά είναι πραγματικά πολύ φιλικά για τη δική σου ασφάλεια...

Για να σου έχουν αφήσει σασμάν από 316, σημαίνεί κατά 99% ότι σου άφησαν και τον μακρύ κεντρικό άξονα που φτάνει στο μικρό καβούκι διαφορικού με τα μακριά ημιαξόνια.

Τα 2λιτρα και 2.2 6κύλινδρα, είχαν το ίδιο μικρό καβούκι διαφορικού, αλλά άλλο σασμάν και λίγο κοντύτερο άξονα (που τα συνδέει).
Τα 2.5-2.8 είχαν και πιο μεγάλο διαφορικό (και πιο κοντό άξονα).
Τα 3.0 είχαν ακόμα πιο μεγάλο σασμάν και διαφορικό (και άλλα ημιαξόνια) και ακόμα πιο μικρό άξονα
Τα 3.0 με το 6άρι σασμάν είχαν τα πάντα διαφορετικά...

Όλα έχουν ανοχές προς τα πάνω, αλλά το ότι η ίδια η BMW ονομάζει τα σασμάν με την ροπή που αντέχουν και χρησιμοποιεί διαφορετικά σασμάν-διαφορικά-ημιαξόνια και κεντρικούς που να τα ενώνουν σωστά (και όχι σφηνωμένα - για τον κεντρικό μιλάω και τις ενώσεις που παίρνουν λίγο τζόγο) καταλαβαίνεις ότι αν σου έχουν αφήσει τα πάντα πίσω από το βολάν από 316 και δεν έχουν χρησιμοποιήσει έστω από 325-328 εξαρτήματα....δεν είναι καλό.

Βρες τι έχεις από μετάδοση γενικά.
Στην καλύτερη περίπτωση (τραγικής μετατροπής) σου έχουν βάλει μεγάλο καβούκι διαφορικού, αλλά άφησαν το σασμάν και ''ταιριαξαν'' κάποιον κεντρικό άξονα.

Ο λόγος που δεν ήξεραν οι μηχανικοί αυτή τη μετατροπή (να ταιριάξουν το βολάν από 330 5sp σε καβούκι 316), είναι γιατί όσοι βάζανε μόνο το μοτέρ και παντρεύανε ότι χώραγε προς τα πίσω....καταλαβαίνεις....