Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από BMW Power
Συμφωνώ απόλυτα για το θέμα των επιλογών του εξοπλισμού.
Από την στιγμή που επετράπη να γίνει το επισυναπτόμενο, η ηλιοροφή και το κουρτινάκι είναι το λιγότερο.
MONTAGE EINER AUTOTELEFON-DACHANTENNE KATHREIN K 70 70 23
IM HINTEREN DACHBEREICH, GEM. ABSPRACHE ZWISCHEN ZS-311
HERRN SCHMITT UND MT-1113 HERRN SARKAR.
TEILEBEREITSTELLUNG ERFOLGT DURCH ZS-411
Απλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο "πρέπει" για εμένα να είναι στην αυθεντική κατάσταση 100%
|
Να σου πω την αστειότερη επιλογή, την οποία μάλιστα προσέφερε η ίδια η BMW; Cassette holder! Η θήκη για κασσέττες πίσω από το χειρόφρενο, που δυστυχώς επίσης έχω! Μα τι γελοίο πράγμα είναι αυτό; Εκτός τόπου και χρόνου. Το μέγιστο μερίδιο ευθύνης βέβαια φέρει ο πρώτος ιδιοκτήτης που το επέλεξε. Αυτός ήθελε προφανώς υβρίδιο Μ3 με 540i. Αν δεν υπήρχε το θέμα της αυθεντικότητας και της ιστορικής αξίας, θα είχα ξηλώσει όλα τα παραφερνάλια.
Κατ' εμέ, η Sport Evolution δεν έπρεπε να έχει πίσω καθίσματα (πάντως η αλήθεια είναι ότι είναι πανάλαφρα) και έπρεπε να έχει κλωβό ασφαλείας από το εργοστάσιο παρόμοια με Porsche GT3 RS. Επίσης, καμία από τις προσφερόμενες επιλογές της BMW. Στόχος η μέγιστη μείωση της μάζας και η βελτίωση της ακαμψίας του αμαξώματος που δεν είναι και ό,τι καλύτερο για τα σύγχρονα δεδομένα για να το θέσω επιεικώς (χωρίς αυτό να επηρεάζει σημαντικά την άριστη οδική συμπεριφορά για να εξηγούμεθα). Δεν είναι δυνατόν να εξοπλίζεις την Μ3 με λεπτότερους υαλοπίνακες για υποτιθέμενη μείωση μάζας και λεπτότερες θυρίδες στην μάσκα (1 mm λεπτότερες στην Sport Evolution από την απλή Μ3) για βελτίωση της ροής αέρα στο ψυγείο, δηλαδή να προσέχεις τέτοιες λεπτομέρεις για αύξηση της απόδοσης, και εν συνεχεία να προσφέρεις ηλιοροφές, πιτσιλιστίρια και καθαριστήρες φαναριών για οδήγηση εκτός δρόμου (Rally Dakar ίσως), ηλεκτρικά παράθυρα, σκιάδια, ραδιοκασετόφωνα, θήκες κασσεττών, κομπολόγια και χαϊμαλιά. Έλεος!
Γ. Ν.