Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από stelmaniac
Παντως αν τελικα αλλαξεις λ, υπαρχουν αφτερ μαρκετ πολυ καλοι και σε καλες τιμες καθως ο μαμα απ οσο ξερω ψιλοτσουζει.
|
Αυτο σε Ε46 και γενικα σε αυτοκινητα κατασκευης μετα το 2002, ουτε να το σκεφτεστε, ουτε να το διανοηθητε !!!
Το να σας εξηγησω το γιατι ειναι λιγο δυσκολο σε ενα post και θα μας παρει σελιδες.
Απλα μην το κανετε ποτε.
Η μονη λυση εκτος BMW ειναι να διαβασεις τον κωδικο πανω στον αισθητηρα (στο μεταλικο του κομματι) και να πας να τον ζητησεις στην BOSCH με αυτον τον κωδικο ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΣ οτι ειναι για BMW για να εχει την σωστη φυσα.
Προσοχη μονο στο ποιον αισθητηρα θα κοιταξεις. Τα τετρακυλινδρα εχουν 2 και τα εξακυλινδρα 4.
Σε καθε περιπτωση, θελεις τον αισθητηρα που ειναι αναμεσα στο χταποδι και τον καταλυτη.
Αυτος μετραει μειγματα και μονο.
Ο αισθητηρας μετα τον καταλυτη, εχει αλλη αναλυση (πολυ μικροτερη), δεν παιζει κανενα ρολο στην ρυθμιση του καυσιμου και η μονη του δουλεια ειναι να ελεγχει το αν δουλευει ο καταλυτης. Ακομα και να χαλασει, θα αναψει το λαμπακι αλλα ουτε η αποδοση του κινητηρα αλλαζει, ουτε η καταναλωση.
Τελος, πριν αλλαξεις τον αισθητηρα λαμδα, καλο ειναι να ελεγξεις και τον μετρητη αερα (air flow meter).
8 στις 10 φορες που αναβει το λαμπακι του λαμδα, φταιει απλα ενας βρομικος μετρητης αερα και οχι ο λαμδα.
Εγω θα προτεινα το εξης (αν πιανουν τα χερια σου):
Με κρυο κινητηρα, βγαλε το μετρητη αερα (να τον κρατας στο χερι).
Παρε ενα σπρει καθαρισμου injection και ριξε μπολικο ΠΑΝΤΟΥ, ακομα και πανω στα νηματα.
ΠΡΟΣΟΧΗ. Ψεκαζουμε απο αποσταση 15-20 ποντους, δεν ακουμπαμε με το χερι αλλα ΟΥΤΕ με εργαλειο ΤΙΠΟΤΑ μεσα και ΔΕΝ το σκουπιζουμε.
Απλα αστο πανω σε ενα καθαρο πανι να στεγνωσει μονο του (5-10 λεπτα).
Βαλτα ολα στη θεση τους κανονικα, σφηξε ολα τα κολαρα και τους κολιεδες και βαλε μπροστα.
Αν το προβλημα εχει προκυψει απο τον μετρητη αερα, το λαμπακι πρεπει να σβησει.....