Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #16  
Παλιά 24-01-18, 09:16
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ///Mflyin' Εμφάνιση μηνυμάτων
να ξέρεις οτι τα λάδια στο κιβώτιο έχουν γίνει ήδη μαύρα τώρα που μιλάμε...

για ποιο λογο το λες αυτο ?
Δεν πρόσεξα οτι ρωτάς, γιατί δεν έκανες quote...
Η ποσότητα απο τα παλιά λάδια που μένει μέσα στο κιβώτιο (όπως και στο διαφορικό) είναι πολύ μεγάλη αναλογικά σε σχέση με την ποσότητα του νέου λιπαντικού.
Επιπρόσθετα, το λιπαντικό στο κιβώτιο και στο διαφορικό, συνήθως είναι πολύ πιο παχύρρευστο απο ότι είναι το λάδι του κινητήρα.
Και επειδή κιβώριο και διαφορικό ζεσταίνονται πολύ πιο αργά και λιγότερο απο τον κινητήρα, τις περισσότερες φορές στην αλλαγή των λιπαντικών αυτών των εξαρτημάτων μένει πολύ περισσότερη ποσότητα παλιού λιπαντικού απο όσο σε έναν κινητήρα..
Επιπρόσθετα, στον κινητήρα έχουμε και ένα φίλτρο, το οποίο κάνει παρακράτηση σωματιδίων. Αυτό το φίλτρο δεν το έχουμε στα κιβώτια ταχυτήτων, ούτε στα διαφορικά, παρά μόνο μια μαγνητική τάπα στο κάτω τμήμα, την οποία θα πρέπει και να καθαρίζουμε και να ελέγχουμε.. (πράγμα που δεν κάνουμε γιατί πρέπει να αλλάζουμε και όλο το λιπαντικό)
Το λιπαντικό μαυρίζει απο 3 λόγους.. Χημική αντίδραση, επιμόλυνση, και την φθορά των εξαρτημάτων που λιπαίνει..
Και μαυρίζει πρακτικά απο την πρώτη ώρα που είναι μέσα στο γκρουπ.
Επιμόλυνση έχουμε, μιας και έχει μέσα αρκετό παλιό λάδι.. φθορά εξαρτημάτων έχουμε γιατί δεν μιλάμε για καινούριο κιβώτιο αλλά για περπατημένο, χημική αντίδραση δεν ξέρω, αλλά λογικά θα έχουμε..
Στον κινητήρα τα πράγματα είναι πιο βατά.. το φίλτρο παιζει σημαντικό ρόλο...
Χωρίς αλλαγή του, με την πρώτη μεγάλη βόλτα τα λάδια έχουν αλλάξει χρώμα, με αλλαγή του τα λάδια παραμένουν στον ίδιο χρωματισμό για πολύ μεγάλο διάστημα..
Το χρώμα δεν το κοιτάζουμε ποτέ στη βέργα.. Συνήθως σε λευκό χαρτί ή πανί το κάνουμε..
Πρακτικά πρέπει να γίνουν 3-4 αλλαγές κάθε 1000 χιλιόμετρα για να καθαρίσει το χρώμα..
Και φυσικά δεν έχει απολύτως κανένα νόημα κάτι τέτοιο γιατί δεν θα βελτιώσει την κατάσταση του εξοπλισμού μας..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση