Aπο μπροστά ούτε εμένα μ'αρεσει.. Όντως είναι ανιαρό και βαρετό.
Απο πίσω αρχικά μου θύμισε αμερικάνικο convertible δεκαετιας 60-70, με τη δεύτερη ματιά απλα λάτρεψα τα πισω φανάρια, ο σχεδιασμός τους κάνουν τον πισινό να φαίνεται πολύ κακιασμένος. Σαν bad boy effect, παρόμοιο με της 159, μου δίνει την εντύπωση πως κανονικά το τμήμα του φαναριού που ειναι λευκο (της οπισθεν, ντε!) θα ηταν παραλληλόγραμμο αλλα το αμαξι τσαντίστηκε και "συνοφρυώθηκε". Ή κοιταζει ειρωνικά, ένα απο τα δυο (κατι που γίνεται ΚΑΙ στην Ε90fl) Well done BMW! (για το πισω, τωρα μενει να φτιαξουν και το μπροστα ΧΑΧΑ)
2 σημειώσεις μόνο.
-Η 6αρα δεν ειναι sport. Είναι GT.
-Τα πισωκινητα δεν κερδιζουν χωρο στο μηχανοστάσιο. Απλά λόγω διάταξης, ο κινητήρας είναι τοποθετημένος πιο πίσω απο οτι σε ενα μπροστοκίνητο ίδιου κυβισμού. [Και σε ορισμένες περιπτώσεις πίσω και απο τις εμπρος ροδες (Front-Mid engined) πχ Suzuki Cappuccino. ΟΚ, το λιλιπούτειο μοτεράκι βοηθάει στο να επιτευχθεί αυτό
] Για παραδειγμα δειτε που βρισκεται το μοτερ στο αγαπημενο σας 4κυλ 3άρι, ή στο S2000 πχ
(Βέβαια οταν υπαρχει μοΤΕΡΑΣ κυβικών, φυσικα και πιανει οοοοσο χωρο βρει
) Γι'αυτο το λογο τα πισωκίνητα εχουν συνήθως μικρότερο μπροστά πρόβολο απο τα μπροστοκίνητα. Βέβαια, μεγάλο ρόλο παίζει και το ολο packaging του αυτοκινήτου, που για τους εργονομιστές ο κινητήρας ειναι μονο ενα κομματάκι απο αυτα που πρεπει να στριμωξουν μεσα σε ενα οχημα.