Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #244  
Παλιά 02-03-10, 21:16
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από EVANGELOS Εμφάνιση μηνυμάτων
Ρε συ πλάκα κάνεις ????
Αν βάλεις ΛΑΘΟΣ οφφσετ ή ΣΩΣΤΟ αλλά προσθέσεις αποστάτες
ώστε να ΜΗΝ αλλάξεις το scrub radius
και τις 2 φορές θα χαλάσεις ΠΑΛΙ ΤΗ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ
επιπλέον όπως λες ΚΑΙ ΕΣΥ δε θα χωράνε οι δίσκοι
Σε κάθε περίπτωση ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ
ακόμα συζητάμε ότι είναι ΛΟΓΙΚΟ ΝΑ ΜΕΙΩΣΕΙΣ ΤΟ ΒΗΜΑ ΜΕ ΜΕΙΩΣΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΤΡΟΧΟΥ ????
Νόμιζα ότι συμφωνήσαμε ότι αυτό ΔΕΝ είναι σωστό και είχε τελειώσει ως κουβέντα !!!!
π.σ. Το ξέρω ότι ΔΕΝ έχεις πρεμούρα , για το Νίκο και το Στεφ το είπα αυτό !!!
Ευάγγελε,
δεν κάνω πλάκα, το αντίθετο.
Η όλη ένσταση μου ήταν από την αρχή για την αλλαγή της γεωμετρίας.
Τεχνικά, παρέθεσα πηγές που δείχνουν ότι η αλλαγή στο όφσετ της ζάντας είναι ανεξάρτητο του πλάτους της και ότι αναιρεί οποιαδήποτε ανάγκη χρήσης αποστάτη.
Είπες:
το οφφσετ εχει να κάνει με την οριζόντια απόσταση του τροχού (δηλαδή το ΠΛΑΤΟΣ της ζάντας)
Και σου έδειξα ότι απλά δεν ισχύει. Με κάλεσες μάλιστα να διαβάσω, τι είναι το όφσετ, αλλά από όσα καταλαβαίνω, την είχα την γνώση σωστά.
Επειδή και μετά από αυτά που παρέθεσα, εξακολουθούμε να έχουμε διαφορετική άποψη για την αλλαγή της γεωμετρίας, την οποία μάλιστα τονίζεις οτι χαλάει (αντί ας πούμε βελτιώνεται) παραθέτω ένα απλό, αλλά ακραίας περίπτωσης σε όρια, σχήμα που δείχνει ότι
50% αλλαγή στη διάμετρο, ισοδυναμεί με αλλαγή πλάτους ελαστικού σε λιγότερο από 3% απλά με την αλλαγή του όφσετ της ζάντας (πράσινο χρώμα) .
Από αυτά που καταλαβαίνω, με τη χρήση πλατύτερου ελαστικού και μικρότερης συνολικής διαμέτρου, έχει κατέβει το κέντρο βάρους, έχει βελτιωθεί η αντιστρεπτική ικανότητα, και έχει διατηρηθεί το scrub ανέπαφο. (η αλλαγή του οποίου χαλάει την γεωμετρία όπως είπες. Αρα αν διατηρηθεί ίδιο, μάλλον δεν αλλάζει η γεωμετρία υποθέτω)
Αν κάτι δεν βλέπω σωστά, θέλω, αν θέλεις και εσύ, ή οποιοσδήποτε άλλος, να το συζητήσουμε.
Επειδή τα τεχνικά, με ενδιαφέρουν γενικότερα και ειδικότερα, θα ήθελα, αν θέλεις και εσύ, ή οποιοσδήποτε άλλος να συζητήσουμε και το:
(Σε κάθε περίπτωση ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ
ακόμα συζητάμε ότι είναι ΛΟΓΙΚΟ ΝΑ ΜΕΙΩΣΕΙΣ ΤΟ ΒΗΜΑ ΜΕ ΜΕΙΩΣΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΤΡΟΧΟΥ ????
Νόμιζα ότι συμφωνήσαμε ότι αυτό ΔΕΝ είναι σωστό και είχε τελειώσει ως κουβέντα !!!!)

διότι απο πίσω κρύβει μεγάλη τεχνική κουβέντα, και θα ήθελα να την πιάσουμε.
Υ.Γ. Δεν είπα ποτέ οτι δεν είναι σωστό, σωστότατο είναι..
Η μείωση βήματος με τους τροχούς, δεν ειναι εφικτή, απλά και μόνο επειδή δεν θα χωράνε
οι δισκόπλακες και οι δαγκάνες μέσα στη ζάντα.
Αυτό και μόνο.


Παναγιώτης
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg scrubradius 1.JPG (66,2 KB, 9 εμφανίσεις)
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη rapid_fast : 02-03-10 στις 21:22
Απάντηση με παράθεση