|
Εντάξει ρε φίλε..
Θα σου φανεί παράλογο αυτό που θα σου πώ..
Αλλά η γνώμη μου είναι να επισκευάσεις το όχημα αμέσως..
Αυτές οι λύσεις με τα ζουμιά μπορεί να προκαλέσουν την πλήρη αστοχία του κινητήρα.
Δεν κάνουν όλα τα φάρμακα για όλους τους ασθενείς...
Επιπρόσθετα, αν αλλάξεις μοτέρ, και βάλεις ας πούμε ένα που κάνει 1500 ευρώ, και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης είχε βάλει τέτοιο ζουμί και πήγαινε, και μετά απο 3 μήνες σου κάνει πάλι τερτίπια δεν θα έχεις πετάξει τα χρήματα σου για ένα άγνωστο μοτέρ άγνωστων χιλιομέτρων??
Τουλάχιστο το δικό σου, ξέρεις σε τι κατάσταση το έχεις.
Αν θεωρείς οτι η κατάσταση του μοτέρ σου είναι σωστή πέρα απο το πρόβλημα σου, η λύση της επισκευής για εμένα είναι μονόδρομος..
Ακόμα και σε όχημα Ε28 με 372000 χιλιόμετρα είχα επιλέξει στο παρελθόν επισκευή και όχι αλλαγή, αν και κόστιζε σημαντικά λιγότερα γιατί ήξερα το μοτέρ μου..
Επιπρόσθετα, το έχω ξαναπεί, όταν είχα κάνει την μετατροπή σε δίλιτρο απο 1800,
είχα κάνει ρεκτιφιέ, φλάντζες, φλάντζες καθρέπτη, ιμάντες χρονισμού, θερμοστάτες, κολάρα, φλάτζες κάρτερ, άσχετα που το μοτεράκι ήταν JET..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|