[peter79]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Αυτό που ο άλλος ξέρει, αλλά εικάζει μου αρέσει πάρα πολύ..
Δεν μπορεί να αλλάξει το software η bmw και να μην λειτουργεί ο κινητήρας σύμφωνα με τα πρότυπα EURO που έχει πάρει έγκριση τύπου..
Εκτός αν ξαναπεράσει τον έλεγχο των καυσαερίων και λάβει έγκριση τύπου εκ νέου για τον κινητήρα με τα νέα καυσαέρια στην ίδια κλάση με πρίν..
Αν όχι, αλλάζει αυτομάτως και ο τύπος του κινητήρα.
Συνεπώς θα είναι υποχρεωμένη να προβεί σε αντικατάσταση κινητήρων ή συστήματος εξατμίσεων σε όλα το οχήματα που έχει πουλήσει με αυτό το μοτέρ αλλάζοντας ταυτόχρονα και τις άδειες κυκλοφορίες σε όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν.
Οπως καταλαβαίνεις, μια τέτοια εικασία με τέτοιες προεκτάσεις, είναι λάθος ακόμα και να ξεστομίζεται απο έναν μηχανικό.
Φτωχά δουλεύει ο κινητήρας σου μόνο όταν το φορτίο στον κινητήρα είναι ελάχιστο.
Πράγμα που δεν μπορείς να ανακαλύψεις παρά μόνο όταν είσαι σε μεγάλη κατηφόρα
και πιέζεις ελάχιστα το πετάλ του γκαζιού..
Τονίζω ξανα.
Ο Νοχ είναι εκεί για συγκεκριμένο λόγο, δείχνεις να μη το έχεις καταλάβει.
Οταν τα καυσαέρια σου είναι υπέρθερμα, έχεις σωματίδια. Αυτά πρέπει να ελεγχθούν και να σταματήσουν με κάποιον τρόπο.
Αυτός είναι ο τρόπος.
Μέτρηση μείγματος με αμάξι στην ράμπα μην περιμένεις άδικα..
Δεν θα δείς τίποτε διαφορετικό απο το στοιχειομετρικό και τέλος..
Η μόνη περίπτωση μη στοιχειομετρικής καύσης εν στάση είναι όταν το όχημα είναι κρύο.

+1000000