Η BMW τις δεκαετίες 70-80-90, είχε αποκλειστικά μοντέλα που ήταν κατά 100% αποδεκτά και ποθητά ακόμα και από ανθρώπους που δεν είχαν σκοπό να τα αγοράσουν.
Δηλαδή....πριν 20 χρόνια, από το 3άρι μέχρι το 7άρι, ήταν όλα τα μοντέλα αποδεκτά εξολοκλήρου.
Τώρα η γκάμα περιλαμβάνει τουλάχιστον 3 μοντέλα αδιάφορα ή ανούσια.
Εξηγούμαι:
-σειρά 1
-σειρά 2
-σειρά 3 (και SW)
-σειρά 4
-σειρά 5 (και SW)
-σειρά 6
-σειρά 6 gran coupe
-σειρά 7
-σειρά χ1
-σειρά χ3
-σειρά χ5
-σειρά χ6.
-σειρά Ζ4
Όλες υπέροχες για την κατηγορία τους.
Μιλάμε για υπερπλήρη γκάμα μικρομεσαίου, οικογενειακού μεσαίου και μεγάλου, σπορτίφ, πολυτελούς, πολυτελούς σπορ, πολυτελούς σπορ 4θέσιου, SUV κάθε μεγέθους και σπορ καθώς και roadster.
Δε μιλάμε για εταιρείες που είχαν 1 ή 2 μοντέλα όλα και όλα. Μιλάμε για 15 σειρές ξεχωριστές ευδιάκριτα μεταξύ τους που καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες, τονίζοντας το ''σπορτιφ'' (και πολυτελή ενίοτε) χαρακτήρα της εταιρείας.
Υπ'όψη δε βάζω τα ///Μ που τα θεωρώ ξεχωριστά αλλά με βάση τις υπάρχουσες σειρές.
Η κερδοφορία θα έλθει από την 5GT και τη σειρά 2 AT?
Ο καθένας με την άποψη του... Κάποτε οι εταιρείες με το ''όνομα και τη χάρη'', το δημιούργησαν (το όνομα) γιατί δεν έφτιαχναν ότι νάναι και όλα τα μοντέλα τους ανεξαιρέτως ήταν ποθητά και
κατανοητά.
Η εταιρεία δε θα χαλάσει το όνομα της και τη χάρη της με τα 2 μπαούλα.
Απλά λέμε ότι ήταν αχρειάστα το αντι-ford b-max (και ασχημότερο μάλιστα) και το 5αρι μπαούλο αίσχος.
Για ποιό λόγο να μην πάρει κάποιος μια 3άρα Station?
To 5GT?
Για ποιό λόγο να το προτιμήσει κάποιος από ένα 5 Station ή ένα X5?
Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω. Μπορεί να έχω γίνει γερό-παράξενος.
