Το το βρηκα το τοπικ. Οποτε:
αυτοκινητο γνησιο Μ που εχει μαιμουδισια υποκυβιστει (δηλαδη εχει δηλωθει μετατροπη σε μικροτερο μοτερ, μονο στα χαρτια, ενω σημερα φοραει ακομα το εργοστασιακο Μ μοτερ), (πως) μπορει να επανερθει στη κανονικη του νομιμη κατασταση (δηλαδη να φαινεται το σωστο μοτερ+κυβικα στην αδεια)? Ειναι πιο ευκολη διαδικασια ή τωρα ποια που στα χαρτια "ειναι" διλιτρο, πρεπει να γινεει το ιδιο με δηλωση μεγαλυτερου μοτερ οταν πχ ενα 320 γινεται Μ3?
Κρινοντας απο το παρακατω:
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από SUPERCHARGER
οχι χωρις να παραδεχτει οτι εχει διαπραξει απατη. Το υπουργειο εχει την εγκριση τυπου για αυτο το αυτοκινητο (για να μπορεσει να ταξινομηθει στην Ελληνικη αγορα) στην οποια περιγραφεται σε αυτο το πλαισιο (WBS), ποιοι κινητηρες εμπαιναν απο το εργοστασιο. Πως θα δικαιολογησει οτι σε πλαισιο που εμπαινε μονο ο S54B32 με 343 αλογα, εβαλε κινητηρα με πολυ κατω απο 25% σε ιπποδυναμη? Το πρωτο που θα συμβει, θα ειναι να καλεσουν το αυτοκινητο για ελεγχο σε δημοσιο ΚΤΕΟ..... κι εκει θα αρχισει η πλακα...
Αν ριξεις μια ματια στην νομοθεσια που σας παρεθεσα και τις διευκρινιστικες εγκυκλιους, ειναι ξεκαθαρο τι μπορεις και τι δεν μπορεις να κανεις, με τι δικαιολογητικα και ποιες ειναι οι ποινες που προβλεπει ο νομος.
|
να υποθεσω οτι το γνησιο Μ5 που ειναι (στα χαρτια μονο, μοτερ φοραει μεχρι και σημερα το ///Μ) υποκυβισμενο στα 2λτ, εχει θεμα και δεν μπορει να επανελθει στη νομιμοτητα?
Αλλα, τα παρακατω δυο ποστ, δεν ειναι αντικρουομενα?
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από SUPERCHARGER
αν μιλας για S54B32 σε καροτσα Ε36, οχι δεν θα το δωσει, αν ειναι καροτσα Ε46, δεν χρειαζεται καν γιατι η εγκριση τυπου στο υπουργειο για αυτο το αυτοκινητο, περιγραφει ηδη αυτον τον κινητηρα.
|
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από SUPERCHARGER
οχι χωρις να παραδεχτει οτι εχει διαπραξει απατη. Το υπουργειο εχει την εγκριση τυπου για αυτο το αυτοκινητο (για να μπορεσει να ταξινομηθει στην Ελληνικη αγορα) στην οποια περιγραφεται σε αυτο το πλαισιο (WBS), ποιοι κινητηρες εμπαιναν απο το εργοστασιο. Πως θα δικαιολογησει οτι σε πλαισιο που εμπαινε μονο ο S54B32 με 343 αλογα, εβαλε κινητηρα με πολυ κατω απο 25% σε ιπποδυναμη? Το πρωτο που θα συμβει, θα ειναι να καλεσουν το αυτοκινητο για ελεγχο σε δημοσιο ΚΤΕΟ..... κι εκει θα αρχισει η πλακα...
|
Στο πρωτο λες οτι "δεν χρειαζεται κανενα χαρτι γιατι σε καροτσα Ε46 η εγκριση τυπου περιγραφει ηδη αυτον το κινητηρα", στο 2ο λες οτι "σε πλαισιο WBS εμπαινε μονο ο S54 αρα πως θα δικαιολογησει τον αρχικο υποκυβισμο?".