Το φεκ που αναφερω ειναι του 2009, αλλα απ'οτι θυμαμαι (γιατι ειναι διαφορες οι στιγμες κατα το παρελθον που το εψαχνα), παντα ετσι ελεγε, "αλλαγη", οχι ντε και καλα "αυξηση". Νομιζω οτι εισαι λαθος. Και δεν βλεπω πως γινεται και κατι διαφορετικο στα φορολογικα, ειδικα απο τη στιγμη που εχουμε αυτοκινητο που κυκλοφορουν με κανονικοτατους υποκυβισμους ΓΙΑ ΝΑ πληρωνουν μικροτερα τελη, που οντως το κανουν.
Και το προβλημα τελος παντων δεν ειναι αυτο, αλλα οτι τα ΦΕΚ και οι διευκρινιστικες εγκυκλιοι του ιδιου του ΥΜΕ αντικρουονται μεταξυ τους. Βρηκα και καλυτερο, στο ιδιο ΦΕΚ μεσα:
Παράθεση:
2.3. Ο κυλινδρισμός και η πραγματική ισχύς του νέου
κινητήρα, θα πρέπει να προβλέπονται ή να εγκρίνονται
από το εργοστάσιο κατασκευής του αυτοκινήτου, για
τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος, ή να περιλαμβάνονται
μέσα στα όρια κυλινδρισμού και πραγματικής ισχύος
που προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής, για
τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος.
Επίσης, πέραν των οριζομένων στο ανωτέρω εδάφιο,
η πραγματική ισχύς ή/και ο κυλινδρισμός δεν μπορεί να
διαφέρει παρά μόνο μέχρι 25%, σε σχέση με τα μεγέθη
του αρχικού κινητήρα.
|
αρα ΕΚΤΟΣ απο το οτι θα πρεπει να προβλεπεται ο κυλινδρισμος+ιπποδυναμη για αυτο το οχημα απο το εργοστασιο, πρεπει ΚΑΙ, ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ, να μην ειναι μεγαλυτερη απο 25% η αλλαγη. Σωστα? Αυτο δεν καταλαβαινετε?
Ε λοιπον, πιο κατω στο ιδιο ΦΕΚ, γραφει:
Παράθεση:
3.1 Απαιτούμενα δικαιολογητικά σε κάθε περίπτωση
αντικατάστασης ή διασκευής κινητήρα
3.1.1 Έγγραφη συναίνεση του εργοστασίου κατασκευ−
ής του οχήματος ή της επίσημης αντιπροσωπίας που
εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής,
στην οποία αναφέρονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του
νέου κινητήρα και κατονομάζονται όλα τα συστήματα
του οχήματος που τυχόν επηρεάζονται από το νέο κι−
νητήρα, όπως πέδησης, ανάρτησης, αντιρρύπανσης, με
λεπτομερή αναφορά και περιγραφή των εξαρτημάτων
που απαιτείται να τοποθετηθούν συμπληρωματικά, αντι−
κατασταθούν κ.λπ.). Επιπροσθέτως, για τις περιπτώσεις
των διασκευών, θα αναφέρονται τα προς αντικατάστα−
ση εξαρτήματα ή οι ρυθμίσεις αυτών, τυχόν οδηγίες για
την εκτέλεση της διασκευής, τρόποι – εφόσον υπάρχουν
– με τους οποίους θα διαπιστώνεται αυτή από τους
ελεγκτικούς μηχανισμούς καθώς επίσης και ο κυλινδρι−
σμός και η ισχύς του νέου κινητήρα. Το δικαιολογητικό
αυτό απαιτείται οπωσδήποτε στην περίπτωση που η
πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα ή/και ο κυλινδρι−
σμός του μεταβάλλεται πέραν των αναφερομένων στο
δεύτερο εδάφιο της παρ. 2.3 της παρούσης ποσοστών
απόκλισης.
|
Εδω δεν λεει οτι τελικα μπορει να ειναι και μεγαλυτερη απο 25% η αποκλιση νεου με παλιο, αρκει να δινει το οκ η αντιπροσωπεια? Τι διαολο, δεν ξερω ελληνικα?