[God]

Αρχική Δημοσίευση από Bassakos

νομιζω οτι τα ηλεκτρικα βεντιλατερ, δουλεβουν στις 400-600σαλ ,
οταν το μηχανικο της BMW γυρναει στις στροφες ρελαντι οταν κομπλαρει δλδ στις 800-850
αρα η παροχη αερα ειναι υπερ του μηχανικου

εαν κανω λαθος, παρακαλω διορθωστε με

Το μηχανικό δεν στρέφεται με τις στροφές του κινητήρα, πάντα με (πολύ) λιγότερες, με την διαφορά να μεγαλώνει όσο αυξάνουν οι στροφές του κινητήρα. Αν προσπαθούσε τέτοια φτερωτή να γυρίζει με 3000+ στροφές (πόσο μάλλον 6000) θα έβγαινε από το καπώ μόνη της, πιθανότατα σε πολλά μικρά κομματάκια. Γι'αυτό το κομπλέρ το λένε clutch (συμπλέκτη), επηρρεάζει την ταχύτητα περιστροφής της φτερωτής αναλόγως την θερμοκρασία και τις στροφές του κινητήρα.

Επίσης, η φτερωτή του ηλεκτρικού βεντιλατέρ είναι και μεγαλύτερη σε διάμετρο αλλά και με πολύ βαθύτερα πτερύγια. Στις ίδιες στροφές με του μηχανικού βεντιλατέρ, πάλι θα είχε πολύ μεγαλύτερη παροχή.

To ηλεκτρικό βεντιλατέρ δουλεύει περίπου στις 2200 στροφές στην μεγάλη σκάλα. Στην μικρή δεν το μέτρησα, αλλά σίγουρα δεν μπορεί να πέφτει στις 400. Περίπου 1000-1200 θα έλεγα.

H μικρή σκάλα του ηλεκτρικού βεντιλατέρ ισούται σε παροχή περίπου όση το μηχανικό στις 3500-4000RPM κομπλαρισμένο τέρμα, η μεγάλη του σκάλα είναι πέρα των δυνατοτήτων του μηχανικού. Αυτό είναι κανόνας σχεδιασμού όσον αφορά τα OEM parts των αυτοκινήτων. Φυσικά δεν ισχύει αν πάει κάποιος να βάλει ένα οποιοδήποτε ηλεκτρικό βεντιλατέρ - μόνο αν συγκρίνεις το ηλεκτρικό με το μηχανικό που έχουν φορεθεί στο ίδιο όχημα και κινητήρα.