Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Δημήτρης
Επιτέλους ένα ολοκληρωμένο ποστ για αναρτήσεις. Τα ελατήρια της eibach χαμηλώνουν κατα τον ευρωπαικό κατάλογο 3-4 εκ. μπροστά και πίσω 3, ενώ κατα τον αμερικάνικο 4 μπροστά και 2.5 πίσω, λίγο παράξενο... Τι ισχύει τελικά? Δεύτερον, τελικά είναι σοφό να τοποθετήσεις τα eibach σε αμορτισέρ με μακρύ έμβολο, και τέλος τα bilstein sprint δουλεύουν με όλα τα ελατήρια χαμηλώματος ή είναι ψέμματα? Γιατί ενώ αναφέρεις ότι τα eibach διατηρούν άνεση και κρατάνε στη συμπίεση, άλλοι συνφορουμίτες τα θεωρούν κούτσουρα. Πως εξηγείται αυτό?
|
Τίποτα από τα 2 δεν ισχύει. Για Ε30 η Eibach βγάζει δύο διαφορετικά σετ χαμηλώματος, το ένα είναι 4-2,5 και το άλλο 4-3,5. Τα διαχωρίζει για 4-κύλινδρο και 6-κύλινδρο, χαμηλώνοντας το πίσω μέρος των 6-κύλινδρων περισσότερο. Τα εμπρός είναι τα ίδια αλλά και η σκληρότητα των πίσω, το ύψος μόνο αλλάζει κατά 1 εκατοστό.
Δεν είναι πολύ σοφό να βάζεις αμορτισέρ με μακρύ έμβολο σε χαμηλωμένο αυτοκίνητο, αφού έτσι και αλλιώς τους κόβεις την διαδρομή και την διάρκεια ζωής τους. Απλά μερικές φορές είναι "αναγκαίο κακό".
Τα Bilstein Sprint είναι φτιαγμένα για χαμήλωμα. Το αν δουλεύουν ή όχι εξαρτατάται από το τι θέλει ο καθένας. Αν θέλεις μία άνετη ανάρτηση είναι από τις χειρότερες επιλογές. Αν θέλεις να "μπαίνεις τρένο" είναι από τις καλύτερες.
Τα Eibach για το Ε30 είναι μεταξύ των 3-4 μαλακότερων ελατήριων που μπορεί να βάλει κανείς, μετά τα μαμά, τα Vogtland και ίσως τα Mad. Το αν είναι κούτσουρα ή όχι εξαρτάται και πολύ από το αμορτισέρ. Τα Eibach τείνουν να λειτουργούν στο μέγιστο με τα Boge Turbo Gas, που είναι τα ίδια αμορτισέρ που φοράει το m-pack, γιατί με βάση αυτά σχεδιάστηκαν. Αν τους βάλεις Bilstein Sprint για παράδειγμα σαφώς και το αυτοκίνητο θα σκληρήνει πάρα πολύ. Επίσης σε άλλο αυτοκίνητο (π.χ. Ε36) μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικής φιλοσοφίας, ποτέ μην συγκρίνεις κατασκευαστή με βάση διαφορετικά αυτοκίνητα.