Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #11  
Παλιά 17-05-15, 20:21
MarinosE46 Ο χρήστης MarinosE46 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 04-11-2012
Μηνύματα: 792
MarinosE46 will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από paris320ci Εμφάνιση μηνυμάτων
Συγκρίνοντας τα 2 κομμάτια, το S54 έχει ελαφρώς πιο δυνατό ελατήριο, αμελητέο νομίζω τι στιγμή που η λειτουργία τους είναι υδραυλική. Εάν δεις, αυτό από την S54 έχει πολύ πιο μικρή τρύπα στο πιστόνι, ουσιαστικά μειώνει τη ροή εξόδου του λαδιού, μειώνοντας τις παλινδρομίσεις του chain guide παρά να πιέζει πιο πολύ τη καδένα.

Δεν βρήκα αρνητικά σχόλια ακόμη ή για ζημιές. Θα δούμε με τη πάροδο του χρόνου!!!
Οι γλίστρες είναι 2.Η μία λειτουργεί σαν εντατήρας και η άλλη απλά σαν οδηγός.Αυτή που πιέζεται από το εξάρτημα που αντικατέστησες τεντώνει την καδένα.
Και λέω εγώ με το φτωχό μου το μυαλό ''μήπως θα έπρεπε η γλίστρα αυτή να επιτρέπεται να έχει μια ελευθερία αλλιώς θα χαλάσει πιο γρήγορα?''
Διαφορετικά γιατί ο κατασκευαστής δεν έβαλε ίδιο υδραυλικό τεντωτήρα και στους 2 κινητήρες?
Για να μην παρεξηγηθώ δεν προσπαθώ σε καμία περίπτωση να μειώσω το εγχείρημά σου,ούτε να σε προσβάλλω...
Απάντηση με παράθεση