[Makis_]

Να σου εξηγήσω τι συμβαίνει αγαπητέ φίλε με τα υπέροχα αμάξια...
Τα X* της BMW έχουν βασική κατανομή δύναμης 40-60 ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ανάλογα με τις ανάγκες (μπορεί να γίνει 0-100 ή και 100-0) και σε κάθε τροχό όχι μόνο εμπρος-πίσω αλλά και δεξιά-αριστερά (δηλ διαφορετική δύναμη σε κάθε τροχό όσο χρειάζεται ο κάθε ένας...)
Σαν traction control είναι σαφώς ανώτερα από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί σε 4x4 χωλαίνουν όμως σε off road καταστάσεις σε
1) Ανάρτηση (σκληρή με μικρές διαδρομές… και αν μάλιστα φορά και κάνα Sport Package…)
2) Λάστιχα (είναι απίθανο φαινόμενο να δεις Χ* με λάστιχα λάσπης ή χιονιού σαν κύρια τετράδα μιλάμε..)
3) Βάρος (τουλάχιστον αν ήταν πιο ελαφριά θα αντιστάθμιζαν την χασούρα από τα λάστιχα)
Από την μάνα τους βγαίνουν με λάστιχα καλοκαιρινά ασφάλτινα με δείκτη ταχ. V και W
Κινείσαι στην εθνική με 200+ και πηγαίνεις ξεκούραστα, αθόρυβα, με απόλυτη αίσθηση σιγουριάς και ελέγχου του οχήματος και στην ευθεία και στη στροφή και στο φρένο παρά τα κιλά και τον ογκο του..
Βέβαια σε μια στραβή έχεις την δυνατότητα για off road παράκαμψη ή πορεία, δεν θα κολλήσεις και δεν θα σε απογοητεύσει έχει το απαραίτητο ύψος για off road καταστάσεις αλλά δεν είναι φτιαγμένα και στημένα για εκεί τα Χ* είναι standard ασφάλτινα οχήματα με δυνατότητα εναλλακτικής off road μετακίνησης..
Γι αυτό και μας βλέπεις να ψάχνουμε για κουβέρτες και αλυσίδες.. Αν είχαμε λάστιχα M+S τουλάχιστον δεν θα υπήρχε πρόβλημα αλλά για εμάς που χρησιμοποιούμε το Χ* για ταξίδια και μακρινές διαδρομές και πάμε στα χιόνια κάθε χειμώνα για 3-4 φορές από 2-3 μέρες κάθε φορά είναι πιο βολικό να έχουμε αλυσίδες παρά να κρατάμε 2 τετράδες ζαντολάστιχα και κάθε φορά να τα αλλάζουμε, είναι και κουραστικό συν τοις άλλοις..
Σκέψου ότι τις αλυσίδες τις πήρα από ένα φίλο με Wragler που ο άνθρωπος έβαλε λάστιχα χιονιού (σε Wragler επαναλαμβάνω…)