Εγώ παραμένω με την εντύπωση οτι το σφάλμα του διαγνωστικού όταν προέκυπτε λυνόταν με την αντικατάσταση του αισθητήρα θέσης βαλβίδων..
Οπως παραμένω με την εντύπωση πως δεν μπήκες στον κόπο να μετρήσεις καυσαέρια...
Οπως παραμένω με την εντύπωση οτι δεν πήγες να μετρήσεις την ταχύτητα κυλίνδρων που σου ζήτησα..
Εχω και μια βεβαιότητα να μοιραστώ μαζί σου...
Αν όλα λειτουργούν σωστά, η απώλεια υποπίεσης κανει το αυτοκίνητο να βουλιάζει σε στροφές και να σβήνει χωρίς γκάζι..Εσύ έχεις το αντίθετο φαινόμενο.. Ψάχνεις απολύτως ανάποδα... Δε θέλω να ρωτήσω τι μηχανικός είσαι, με εντυπωσιάζει πάντως οτι ψάχνεις σποραδικά και ότι δεν έχεις διαγνωστικό ειρμό...
Οπως με εντυπωσίασε που θεωρείς οτι υπάρχει βλάβη στην αντλία καυσίμου που μπορεί να κάνει το όχημα με ψεκασμό να έχει αυξημένη κατανάλωση.. Ο Ζαχαρίας το είπε καθαρά για μειωμένη ή ασταθή απόδοση απο έλλειψη παροχής....
Με τα συμφραζόμενα που πετάς που και που πάντως, (μάκα, να καθαρίσω αυτό, να βάλω χέρι και σε εκείνο) εξακολουθώ να έχω τη βεβαιότητα οτι ξέρω τι έχει το αυτοκίνητο σου..
(και κατάλαβα τι έχει όταν είπες οτι έχεις κρουζ κοντρόλ στα 90 και καίει τα άντερα του )
Εμένα καίει 4,2 στην ευθεία με 90. Αλλά έχω και σωστά μπουζί..
Πριν την αλλαγή των μπουζί στα 25.000 καίει κάπου 5.8 στην ευθεία με 90..
Προτείνω να σταματήσεις τα πειράματα..
Να πάς το αυτοκίνητο σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων..
Να σου κάνουν ένα καλό σέρβις..
Να σου καθαρίσουν και όλα τα κόλλαρα επιστροφής λαδιού..
Οταν το μοτέρ είναι σε φάσμα κάτω από τη ροπή και δεν πέφτουν οι στροφές έχουμε καυσαέρια, ή φραγή στον καταλύτη..
Μπορεί να έχουμε όμως και χαλασμένο αισθητήρα φορτίου..
Μπορεί να μην μπορούν να γυρίσουν τα επιστρεφόμενα πίσω..
Μπορεί να κατουράει όμως κάποιο μπέκ..
Βέβαια.. όλα αυτά τα εξαιρούμε στο δευτερόλεπτο, αν πάρουμε μέτρηση κυλίνδρων και ο ένας πάει σφεντόνα με κλειστή διόρθωση καυσίμου και οι άλλοι απλά ακολουθούν με διόρθωσή στο καύσιμο...
