Τώρα που τα σκέφτομαι με τη σειρά...και μέχρι να πάω στο μηχανικό, κάνω την εξής, ολοκληρωμένη σκέψη.
Κόλλησε κλειστός ο θερμοστάτης, ανέβασε πίεση το κύκλωμα και θερμοκρασία χωρίς να δείξει κάτι ο δείκτης στο καντράν, εκτονώθηκε στην αρχή η πίεση βγάζοντας τα υγρά από το παγούρι, στο μεταξύ έκαψε φλάντζα λόγω θερμοκρασίας, τα νερά πλέον εκτονώνονται στον κύλινδρο και σταμάτησε να τρέχει το παγούρι, εξ 'ού και τα ρεταρίσματα λόγω υγρασίας στο μπουζί...
Αν ισχύει...επαλήθευση της άποψης ότι ο δείκτης θερμοκρασίας είναι για τα μπάζα!!!
