[Dim77]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Τα πράγματα είναι απλά..
Εχουμε ένα μοτέρ 2000 cc ατμόσφαιρα, και έχει 100 άλογα και καίει 10 λίτρα στα 100.
Προχωρήσουμε σε υπερσυμπίεση παραμένοντας στα 100 άλογα.. καίει 5 λίτρα στα 100..
Τέλος..
Καλημέρα..

Παναγιώτη, κάτι άλλο θα εννοούσες προφανώς.

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Απλά σε πληροφορώ οτι επέστρεψα απο τα Γιάννενα στη Θεσσαλονίκη με το 320 του αδερφού μου πριν μια εβδομάδα, με 140 χιλιόμετρα την ώρα ακατέβατα..
Και έκαψε 1/4 ρεζερβουάρ, 6,4 μέση κατανάλωση..

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Υπάρχει ακόμα μεγάλο περιθώριο βελτίωσης...
(Με συνετή οδήγηση και αρκετή προσοχή στο πάτημα του γκαζιού καταναλώσεις
του 4,6-4,7 εκτός πόλης, και 7,9-8,1 εντός πόλης είναι εφικτές..)

Δηλαδή ένα 1.4 Τ 140-150ps (όπως ανέφερα παραδείγματα σε προηγούμενο ποστ, Lancia Delta 1.4T-150, Astra 1.4T-140 κλπ) καίει έτσι στην πραγματική οδήγηση?

Εγώ θα αναφέρω για το οικονομικό μου (της γυναίκας μου), οικολογικό clio 1.2TCe (100ps, 1150kg) που έχει κατανάλωση 5.9lt/100km και CO2 139g/km σε αντίθεση με το παρωχημένο, ρυπογόνο E46 318 (150ps,1450kg)... με 7.5lt/100km και 175g/km

Σε χαλαρή οικονομική οδήγηση και τα 2 καίνε λίγο. περίπου 6.5-8.0 lt/100km
Σε μικτή ελεύθερη οδήγηση καίει περίπου 9.5-10.0 (όπως και το BMW περίπου βέβαια, γιατί αυτό αρκείται σε 8.5-9.5).
Στην πίεση το Clio καίει άνετα 12+ ενώ η BMW δυσκολεύεται να ξεπεράσει τα 11...

Που είναι η οικονομία/οικολογία?

Τα ίδια βλέπω στα περιοδικά βλέποντας τις καταναλώσεις στην πράξη των οικονομικών downsized turbo...
(Υπάρχουν εξαιρέσεις...και μάλλον τα 1.2-105 TFsi τα πάνε λίγο καλύτερα σε αυτόν τον τομέα, αλλά όχι όπως δείχνουν τα θεωρητικά νούμερα).
Θα ψάξω να βρώ το συγκριτικό Yeti 1.2T-Qasqai για πιο ακριβή νούμερα.


Δεν διαφωνώ ότι με την υπερσυμπίεση έχεις μεγαλύτερο βαθμό απόδοσης στον ίδιο κυλινδρισμό. Το θέμα είναι κατά πόσον στην πράξη, πετυχαίνει να αποδώσει την οικονομία(οικολογία) που Ευαγγελίζονται οι εταιρείες.

Υ.Γ. Το θέμα μας δεν είναι το πως πάνε τα μαμά-stage2 δίλιτρα...Πιο ωραία πάνε τα 3-3.5λιτρα ατμοσφαιρικά.

Υ.Γ. Σίγουρα θα βγάλει η BMW τα 3-4 cylinder 1.3-1.6-1.8-2.0 (έχουν διαρρεύσει κατά καιρούς πληροφορίες) με τα οποία θα ...χαζέψουμε από την απόδοση και την κατανάλωση.


Πίστευα ότι αν δεν είχαν κολλήσει οι εταιρείες στον τυποποιημένο κύκλο (που βολεύει τα μικρά τουρμπο στο εργαστήριο, γιατί όντως η θεωρία και η φυσική υποδυκνείει την υπεροχή του τούρμπο στην απόδοση άρα και στην κατανάλωση), θα μπορούσαμε να έχουμε στην πραγματικότητα πολύ πιο οικονομικά μοτέρ που πάνε καλά αλλά από ατμοσφαιρικά μοτέρ που δεν έχουν μεγάλη απόκλιση στην πραγματική οδήγηση από τη θεωρία.