Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #5  
Παλιά 06-07-11, 02:10
Το avatar του χρήστη Dim77
Dim77 Ο χρήστης Dim77 δεν είναι συνδεδεμένος
Super Moderator
 
Εγγραφή: 13-10-2006
Μηνύματα: 7.796
Dim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant future
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ttjohn Εμφάνιση μηνυμάτων
Καλως ηρθατε στον κοσμο της υπερτροφοδοτησης.Μετα ουτε θα θελετε να ξαναακουσετε για ατμοσφαιρα.Τελος τα ασθενικα μοτερ τελος η μειωση ταχητητας στην ανηφορα τελος η προσπεραση με δευτερα η τριτη και με τον σταυρο στο χερι τελος οι πανακριβες βελτιωσεις για 5 και 10 μουλαρια βασικα τελος η ΜΙΖΕΡΙΑ στην BMW
Συγνώμη φίλε μου, αλλά τίποτα από αυτά δε συμβαίνει σε ατμοσφαιρικά μοτέρ (με 2.0λτ και άνω) της BMW εκτός της δύσκολης (σχεδόν ανύπαρκτης) βελτίωσης.
Για μια φορά ακόμα υπερβολή από φίλους της εταιρείας που ανακάλυψε τους κινητήρες άνω των 60-90ps (ως κυρίως μοτέρ) το 1996...και θεωρεί ότι με τα άλογα λύνονται όλα τα θέματα της αυτοκίνησης.

Τα τουρμπο ήρθαν για να μείνουν γιατί απλά πετυχαίνουν εικονική οικονομία και μειωμένη εκπομπή CO2 όταν δεν πιέζονται. (πηγαίνοντας αργά).

Πιέζοντας τα ΌΝΤΩΣ έχεις δύναμη και απόδοση, αλλά και κατανάλωση, εκπομπή CO2...κλπ που όμως ΔΕΝ τα μετράνε στο εργαστήριο.

1000 φορές ατμοσφαιρικό 2.0 με 160ps παρά 1.6T με 160ps... για πολλούς λόγους.

Αλλά είπαμε...η κατάσταση που μας έφεραν οδηγεί εκεί. Όλοι σε όλο τον κόσμο πια αδιαφορούν παντελώς για επιδόσεις, ιπποδυνάμεις κλπ, και κοιτούν το CO2 και την κατανάλωση (ή mileage για αυτούς που μετράνε με imperial).

Αν και στην πράξη οδηγούμαστε ακόμα και εμείς στο diesel (αναμείνατε συντονισμένοι, λέγονται πολλά χαριτωμένα)...και μόνο εκεί.

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dim77 : 06-07-11 στις 02:12
Απάντηση με παράθεση