Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από anthropas7
Πήγα το αυτοκίνητο σήμερα για επαναπρογραμματισμο και διερεύνηση του θέματος με την αναλογία καυσίμου σε συνεργείο bmw που ο ηλεκτρολόγος με έπεισε πως ήξερε την λειτουργία του ν43. Μετά από επαναπρογραμματισμο στην τελευταία έκδοση(που ήδη είχε) πάλι δούλευε στοιχειομετρικα και μου είπε ο ηλεκτρολόγος πως προφανώς έχει καταργηθεί από την bmw μέσω αναβάθμισης του software η λειτουργία φτωχού μιγματος και η μόνη περίπτωση να δουλέψει φτωχά είναι επαναφορά στην πρώτη έκδοση του κάτι το οποίο μου πρότεινε να το αποφύγω. Αν ισχύει αυτό υποθέτω πως άδικα αλλάζουμε πλέον τον αισθητήρα νοξ καθώς δεν προκαλεί κάποια δυσλειτουργία. Καλό θα ήταν βέβαια για να έχουμε πιο ασφαλή συμπεράσματα να είχαμε μέτρηση μιγματος και απο άλλο αυτοκίνητο με ν43 μοτέρ
|
Αυτό που ο άλλος ξέρει, αλλά εικάζει μου αρέσει πάρα πολύ..
Δεν μπορεί να αλλάξει το software η bmw και να μην λειτουργεί ο κινητήρας σύμφωνα με τα πρότυπα EURO που έχει πάρει έγκριση τύπου..
Εκτός αν ξαναπεράσει τον έλεγχο των καυσαερίων και λάβει έγκριση τύπου εκ νέου για τον κινητήρα με τα νέα καυσαέρια στην ίδια κλάση με πρίν..
Αν όχι, αλλάζει αυτομάτως και ο τύπος του κινητήρα.
Συνεπώς θα είναι υποχρεωμένη να προβεί σε αντικατάσταση κινητήρων ή συστήματος εξατμίσεων σε όλα το οχήματα που έχει πουλήσει με αυτό το μοτέρ αλλάζοντας ταυτόχρονα και τις άδειες κυκλοφορίες σε όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν.
Οπως καταλαβαίνεις, μια τέτοια εικασία με τέτοιες προεκτάσεις, είναι λάθος ακόμα και να ξεστομίζεται απο έναν μηχανικό.
Φτωχά δουλεύει ο κινητήρας σου μόνο όταν το φορτίο στον κινητήρα είναι ελάχιστο.
Πράγμα που δεν μπορείς να ανακαλύψεις παρά μόνο όταν είσαι σε μεγάλη κατηφόρα
και πιέζεις ελάχιστα το πετάλ του γκαζιού..
Τονίζω ξανα.
Ο Νοχ είναι εκεί για συγκεκριμένο λόγο, δείχνεις να μη το έχεις καταλάβει.
Οταν τα καυσαέρια σου είναι υπέρθερμα, έχεις σωματίδια. Αυτά πρέπει να ελεγχθούν και να σταματήσουν με κάποιον τρόπο.
Αυτός είναι ο τρόπος.
Μέτρηση μείγματος με αμάξι στην ράμπα μην περιμένεις άδικα..
Δεν θα δείς τίποτε διαφορετικό απο το στοιχειομετρικό και τέλος..
Η μόνη περίπτωση μη στοιχειομετρικής καύσης εν στάση είναι όταν το όχημα είναι κρύο.