Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από pantilikis
...
ΑSA kompressor με intercooler και ψυγειο λαδιου. Αλλαχτηκε και η τρομπα μπηκαν 2 γουρουνια για ανελεητη ροη. Και ηρθαν τα 260+ αλογα. Το μοτερ δουλευει 0,6 bar. Το αμαξι ξυριζει κανονικα. Απο χαμηλα τα δινει ολα, δεν κομπιαζει πουθενα,τις ταχυτητες τις λυσαει και το κυριοτερο κανει τις 19αρες με 240 λαστιχο να μην βρισκουν προσφυση πουθενα. Γυρναει παντου. Τρελη ροπη. Και το καλυτερο δουλευει λες και το εφτιαξε η μαμα BMW. η μονη διαφορα με πριν εκτος απο την δυναμη ειναι το σκασιμο που ακους σε καθε αλαγη κ@@λα.. Με την πρωτη μου βολτα ταπεινωσα ενα 330 και στο καπακιενα opel astra opc μπορω να πω οτι το opc με δυσκολεψε λιγο, χρειαστηεκε να βαλω τριτη για να του ριξω 2 αμαξια.. χαχα
Δεν κανω διαφημιση, απλως θελω να πω την εμπειρια μου
|
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από pantilikis
...
Δεν αλλαχτηκε τιποτα απο το μοτερ. Μπηκε το κιτακι και βαλαμε και 2 μεγαλες τρομπες βενζινας. το αμαξι φοραει και ενα τελικο sebring.Τα αλογα μπορει να ειναι και λιγο παραπανω.Απο αξιοπιστια δεν το συζηταω.
...
|
Με συγχωρείς καιπάλι φίλε μου, δε θέλω να γίνομαι κακεντρεχής ούτε να ματιάσω το εργαλείο σου, απλά μου κάνει εντύπωση που λες ότι αυξήθηκε η ιπποδύναμη κατά 50% περίπου και δεν αλλάχτηκε τίποτα από το μοτέρ!!!
Ούτε τα μπεκ; Δε θα δουλεύουν στο όριο του Duty Cycle;
Στους υπόλοιπους υπερτροφοδοτούμενους αυτό φαίνεται λογικό;;Τις γνώμες σας παρακαλώ γιατί έχω ψιλοφρίξει!!
Ναι μεν τα BMW είναι σκυλια και κάρααξιόπιστα (το ξέρω εν πρώτοις) αλλά κάτι τέτοιο μου φαίνεται too much ρε γμτ.
Φίλε μου επαναλαμβάνω προς αποφυγή παρεξηγήσεως : δε θέλω ούτε να το ματιάσω το εργαλείο σου ( που σιγά σιγά μετατρέπεται σε τσαγιέρα!!!) ούτε να πω τίποτα για την ποιότητα της μετατροπής, απλά αναρωτιέμαι για πόσο καιρό θα είναι αξιόπιστο το μοτέρ στην υπάρχουσα φάση του (+50% ιπποδύναμη με μαμά τα πάντα εκτός από τις αντλίες βεζίνης)