Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #4221  
Παλιά 31-07-18, 03:19
Το avatar του χρήστη Sport_Evolution
Sport_Evolution Ο χρήστης Sport_Evolution δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 12-05-2010
Μηνύματα: 107
Sport_Evolution will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Α8hnaios Εμφάνιση μηνυμάτων
Τα 35/50.000 πώς βγαίνουν;;
https://www.autoblog.gr/2018/07/29/b...tion-tou-1990/
Αν μιλάμε για δουλειά στο BMW Classic Center στην Γερμανία όπως είχε γίνει προ ολίγων ετών με απλή Ε30 Μ3, κόστισε περί τις 120,000 Ευρώ αλλά αλλάχθηκαν τα πάντα. Για δουλειά από ειδικό τύπου Munich Legends ή Classic Heroes, υπολόγισε περί τις 10,000 με 15,000 Ευρώ για ανακατασκευή κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, και περί τις 10,000 ευρώ για το αμάξωμα (καθαρισμός σκουριάς και ολική βαφή). Πρόσθεσε αλλαγή σαλονιού με κόστος μερικές χιλιάδες ευρώ (το πολύ), αυθεντικές ζάντες (αν καταφέρεις να τις βρεις) για ν' αλλάξεις τις Schnitzer που έχει τώρα και ό,τι άλλο χρειάζεται από μηχανικά μέρη και ηλεκτρικά, οπότε ξεπερνάς τα 30,000 Ευρώ.

Σαν restoration project, δεδομένων των πρόσφατων τιμών και της μελλοντικής προοπτικής για την Ε30 Μ3, δεν είναι άσχημη ιδέα, και η τιμή των 75,000 Ευρώ, όσο και αν φαντάζει υψηλή σε μερικούς, δεν είναι παράλογη αν το αυτοκίνητο έχει όντως διανύσει μόνο 98,000 km και, το σημαντικότερο, είναι ατρακάριστο! Φυσικά, η αξία ενός συλλεκτικού οχήματος όπως αυτό της αγγελίας επηρεάζεται αρνητικά αν ο κινητήρας έχει ανοιχθεί και/ή το αμάξωμα έχει βαφτεί, εκτός αν υπάρχει πιστοποιητικό του BMW Classic Center - εξ ου και οι υπερβολικά υψηλές τιμές που χρεώνουν οι Γερμανοί.

Γ. Ν.

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Sport_Evolution : 31-07-18 στις 03:22
Απάντηση με παράθεση