Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Sport_Evolution
Σωστά. Για την ακρίβεια, 24.5 kgm (240 Nm) για την μη καταλυτική Μ3 των 200 PS (όπως υπονοεί το άρθρο των 4Τ) και 23.5 kgm (230 Nm) για την καταλυτική των 195 PS στον ίδιο αριθμών στροφών ανά λεπτό (4750). Η προσκόλληση των 4Τ στα [kg m] ως μονάδος ροπής είναι αναχρονιστική. O τεχνικός κόσμος μιλάει είτε με Nm (Διεθνές Σύστημα) είτε [lb ft] (κυρίως στην Αγγλία και τις Η.Π.Α.). Είτε ομιλούμε την γλώσσα του 21 αιώνα είτε κορακίστικα (ή μάλλον τεσσερατροχίστικα).
|
Ο βασικός σκελετός του άρθρου οι μετρήσεις, και τα στοιχεία είναι παλιά, επι εποχής Καββαθά.
Στα Ελληνικά Παν/μια, η ροπή στρέψης στις μηχανές εσωτερικής καύσης, εξακολουθεί και
διδάσκεται με χιλιογραμμόμετρα, όπως και τότε που είχε το περιοδικό ο Καββαθάς
και η ισχύς των κινητήρων εξακολουθεί να μετριέται σε ίππους.
Επιπρόσθετα, μηχανολογικά,
δέχεσαι ισχύ με ορισμό ιπποδύναμης που έχει σαν μονάδα μέτρησης 75 κιλά κάθετης ανύψωσης κατά ένα μέτρο σε ένα δευτερόλεπτο, αντι για ΒΑΤ
ενώ δε δέχεσαι τα χιλιογραμμόμετρα ροπής, που είναι η άμεση αντιστοίχηση σε μονάδες
αλλά και δυνατότητα υπολογισμού και αναγωγής και το θεωρείς αναχρονιστικό