Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MarinosE46
Οι γλίστρες είναι 2.Η μία λειτουργεί σαν εντατήρας και η άλλη απλά σαν οδηγός.Αυτή που πιέζεται από το εξάρτημα που αντικατέστησες τεντώνει την καδένα.
Και λέω εγώ με το φτωχό μου το μυαλό ''μήπως θα έπρεπε η γλίστρα αυτή να επιτρέπεται να έχει μια ελευθερία αλλιώς θα χαλάσει πιο γρήγορα?''
Διαφορετικά γιατί ο κατασκευαστής δεν έβαλε ίδιο υδραυλικό τεντωτήρα και στους 2 κινητήρες?
Για να μην παρεξηγηθώ δεν προσπαθώ σε καμία περίπτωση να μειώσω το εγχείρημά σου,ούτε να σε προσβάλλω...
|
Απλός λόγος κατά τη γνώμη μου; κόστος.
Η εργοστασιακή του Μ54 είναι ένα αλουμίνιο πιστόνι με ένα ελατήριο.
Η εργοστασιακή του S54 είναι μεταλλικό πιστόνι (όχι αλουμίνιο), με διαφορετικό ελατήριο, 2 μέρη, βαλβίδα ελεχόμενης ροής λαδιού και αρκετό engineering, γιαυτό και το κόστος του είναι $300
Επίσης ο S54 είναι πολύ πιο μελετημένος και πιστεύω ότι όταν και το παραμικρό μετράει τότε θα είναι διαφορετικό από ένα Μ54.
Φυσικά μπορεί να κάνω και λάθος και να σπάσω τη καδένα, οπώταν θα αναγκαστώ να πάω σε S54
Το αρχικό thread που πήρα τη ιδέα
εδώ
**Δεν με προσβάλλεις αντιθέτως χαίρομε μ'αρέσει η συζήτηση!