|
Το 1971 αποφασιζει η porsche salzburg να κατεβασει στην μαχη της group 2 το ΣΚΑΘΑΡΙ 1302 τοτε. Το 1,6 μοτερ αρχικα εβγαζε 45 αλογα αλλα μετα τη περιποίηση της μαμας Porsche εφτασε τα 125 αλογα και 14kg ροπη. Τα μοτερ βγαζανε την δύναμη τους απο τις 2000 εως στις 6500σ.α.λ. Αρχικα τα δουλεψανε με 40αρια SOLEX 40 PII-4s με κοντες εισαγωγες τις Sauer und Sohn αλλα καταλαβανε οτι τα SOLEX δεν μπορουσανε να δουλεψουνε σωστα και ευτυχώς αλλάξανε τα καρμπιρατέρ σε 46αρια IDA/2s weber και κρατήσανε τις ίδιες εισαγωγές. φυσικά οι κυλινδροκεφαλές περάσανε μια φοβερή ροϊκή εξέλιξη οι αρχικές βαλβίδες εισαγωγής από 35.5mm μεγαλώσανε σε 40.0mm τις εξαγωγής όμως παραμείνανε stock σε 32.0mm. H συμπίεση παρέμεινε σε λογικά επίπεδα για αερόψυκτο μοτέρ στα 9.1.1. ο εκκεντροφόρος είχε διάρκεια 320 μοίρες και φυσικά εφόσον ασχολήθηκε η μαμά porsche το μοτέρ είχε ξηρό κάρτερ. To σασμάν ήρθε από την μαμά porsche και πάλι με κωδικό 901 dogleg 5 speed. Το ίδιο σασμάν φοράγανε τα 911 και 914 τις εποχής φυσικά είχε μπλόκε ZF LSD 75%.
Tα αμορτισέρ μπροστά και πίσω ήτανε τις bilstein και τα ελατήρια και οι αντιστρεπτικές ήτανε custom made από το εργοστάσιο. Τα μπροστινά φρένα ήτανε δίσκοι ενώ πίσω είχανε ταμπουρά.Τώρα υπάρχουνε διάφοροι οίκοι στην γερμανία που ασχολούνται με το historic rallying και έχουνε φτάσει την λειτουργία του 1600 στα 160 άλογα. Aλλες μπιέλες, πιστόνια, forged στρόφαλος και ολα αυτα απο ενα ταπεινο 1,6 8v το 1971. Το κακό είναι ότι το 73 λίγο πριν την κρίση η porsche salzburg ετοιμαζότανε να "homologari" ένα 2.0ltr μοτέρ και να κατασπαράξει τα escort αλλα δυστυχώς μπηκε η κρίση στο παιχνίδι και η μαμά εταιρεία αποφάσισε να μην προχωρήσει.
Ελπίζω οι ποιο πολλοί να μην βαρεθήκατε.
|