Αντρέα δεν θέλω να σε αγχώσω, αλλά ο Ν42 λόγω του valvetronic λειτουργεί με ελάχιστες υποπιέσεις (στο ρελαντί κατεβαίνει στα 30mbar), συνεπώς και τρύπα ολόκληρη να έχεις στο σύστημα αναρρόφησης δεν πρόκειται να την καταλάβεις...
μόνο στους κινητήρες (παλιάς τεχνολογίας) με πλήρη λειτουργία της πεταλούδας γκαζιού γίνονται εύκολα αντιληπτές οι διαρροές (τρύπες)... το valvetronic αναπροσαρμόζεται συνεχώς και θέλει μάστορα με @ρχδια για να στο βρει...
Αν μπορείς δώσε μας live data στο ρελαντί σε maf και προσαρμογές λ (additive & multiplicative adaptations)..