Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από makos
.......... ποιός υπαγορεύει ότι τα valvetronic(και όχι μόνο αυτά τα μοτερ) δεν θα βάζουν 10-40 μετα απο π.χ 170000χλμ ή και λιγότερα αν καινε λάδι?Δηλαδή θα καταστραφεί το μοτερ επειδη ο κατασκευαστης λεει 0-30 ή 5-30?Ο πρώτος αριθμός ρευστότητας είναι τόσο φαουλ για την Ελλάδα που δεν θα λιπαίνεται το μοτερ?Γιατί επειδή λένε ότι ο κινητήρας κατα την διάρκεια της εκκινησης του και λίγα λεπτά έπειτα(εφοσον ειναι κρυος) έχει τις περισσοτερες φθορες...άρα όσο ποιο λεπτορευστο λάδι τόσο το καλύτερο?Και γιατι δηλαδη στα Μ3 Ε46 ο δεικτης αυτός είναι 10?Ποιος θα μου εξηγησει?Εκεί δεν φθείρεται το μοτερ?Στο φινάλε η Ελλάδα δεν είναι και Γερμανία ναχουμε και τις πολύ(κάτω απο 0) χαμηλές θερμοκρασίες .....
|
Ν΄αρχίσω ανάποδα...το Μ3 δεν έχει όλο αυτό το ψιλολόι του valvetronic στο κεφαλάρι του οπότε και δε χρειάζεται τόσο λεπτόρευστο λάδι...άσε που το Μ3 στροφάρει στο θεό...και ακριβώς επειδή το valvetronic έχει τόσο πολύπλοκο κεφαλάρι χρειάζεται όταν είναι κρύο τη ρευστότητα του λαδιού με ιξώδες 0 ή 5 ώστε να λιπένεται επαρκώς...στο κάτω-κάτω βάλε 5-40 αντί για 5-30 αν αισθάνεσαι άβολα...ο δεύτερος αριθμός του ιξώδους είναι που κοιτάς για λειτουργία σε ζεστό κλίμα...εγώ πάντως σε Ν42Β20 χρησιμοποιώ 0-30 και 5-30 εδώ και 220.000 καθόλου ήσυχα km ... Στην τελική ότι θέλει ο κάθε ένας βάζει δική του είναι η τσέπη...