Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από God
Το ψυγείο A/C του Ε30 δεν έχει κυψέλες, είναι σωληνωτό. Δεν βουλώνει ποτέ, πριν φτάσει να βουλώσει αυτό θα βουλώσουν πρώτα...πρακτικά όλα τα άλλα.
Ο αέρας που περνά από το ψυγείο δεν φτάνει από τους 35 βαθμούς στους 77 ακαριαία, μην τρελαθούμε. Έχεις βάλει το χέρι σου πίσω από ψυγείο κλιματισμού δηλαδή και στο έψησε; Ούτε από το ψυγείο της μηχανής δεν βγαίνει τόσο ζεστός ο αέρας. Ειδικά στο Ε30 που δουλεύει στους 82 βαθμούς θερμοκρασία νερών, εάν του έβαζες αέρα ψύξης στο ψυγείο 70+ βαθμούς θα έπρεπε να έχει ψυγείο σε μέγεθος γηπέδου μπάσκετ για να μπορεί να κρατήσει τέτοια θερμοκρασία στα νερά. Άντε να πάει 5 βαθμούς πάνω. Αλλιώς ο αέρας του υπολογιστή σου θα έπρεπε να βγαίνει στους 50-60 βαθμούς που δουλεύει ο επεξεργαστής σου και θα είχες ένα βαρβάτο καλοριφέρ στο δωμάτιό σου.
Το βοηθητικό βεντιλατέρ μπαίνει εκεί σε αυτοκίνητα με A/C για 2 λόγους. Στην πρώτη σκάλα είναι για να λειτουργεί το κλιματιστικό σωστά που προφανώς θέλει κάποιο αέρα το ψυγείο του, ειδικά όταν σταματά το αυτοκίνητο, και η δεύτερη υπάρχει για αποφυγή υπερθέρμανσης γιατί όταν ζορίσεις ένα Ε30 που δεν έχει το μεγάλο ψυγείο (τροπικών) τοποθετημένο και πηγαίνει με αναμμένο το A/C του (που είναι μεγάλο φορτίο για τον κινητήρα από μόνο του σε αυτό το αυτοκίνητο) και ειδικά δε εάν το κομπλέρ του δεν λειτουργεί σωστά, θα αρπάξει θερμοκρασία πολύ γρήγορα. Για ασφάλεια είναι η 2ρη σκάλα του βοηθητικού βεντιλατέρ, όχι για τίποτα άλλο.
|
Με βρήκες μικρό και θές να με κοροϊδέψεις..
Βάζω ένα δυό ψυγεία κλιματισμού απο Ε30, όπου καθαρά φαίνεται οτι έχουν κυψέλες..
http://www.rogerstii.com/servlet/the...ndenser/Detail
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-A...ht_4425wt_1165
Δεν είπα οτι ο αέρας φτάνει απο τους 35 στους 70 ακαριαία.. Είπα οτι φτάνει, αρκεί να
λειτουργεί ο κλιματισμός.. Αν θα κάνει 3 λεπτά, ή 4 ή 5 δεν ξέρω, αλλά σε ένα δεκάλεπτο
είναι σίγουρα εκεί..
Με δεδομένο πάντα οτι η εξωτερική θερμοκρασία είναι 40, και μέσα έχουμε αέρα 3 κελσίου,
η θερμοαπαγωγή χοντρικώς είναι 40-3=37, άρα η θερμοκρασία αέρα πίσω απο το ψυγείο
του κλιματισμού είναι 40+37=77..
Αρα το ψυγείο του αυτοκινήτου ψύχεται με 77 και όχι με 40, άρα χρειάζεται μεγαλύτερη
ποσότητα αέρα για να έχουμε την ίδια θερμοαπαγωγή, άρα κομπλάρουν κόπλερ φτερωτές
και ότι άλλο υπάρχει διαθέσιμο..
Οταν λοιπόν αυξάνεται η ταχύτητα περιστροφής του βεντιλατέρ, η θερμοκρασία του αέρα
πέφτει. Κουτουρού τελείως 50% περισσότερη ροή, σημαίνει και 50% μικρότερη θερμοκρασία..77-50%=40...
Αυτό φυσικά απαντάει και το άστοχο του συσχετισμού με τον υπολογιστή..
Αυτό βέβαια, αν οι κυψέλες είναι καθαρές και ίσιες, διότι αν δεν είναι, όσο και να στροφάρεις
την ιδια ποσότητα και θερμοκρασία αέρα θα πάρεις, μιας και έχεις στραγγαλισμό..
Αυτά με τα φορτία δεν τα καταλαβαίνω.. 5 άλογα είναι, και όχι συνέχεια, περιοδικά..
Τώρα αν αυτό το φορτίο δικαιολογεί δεύτερες φτερωτές και έξτρα σκάλες, δεν ξέρω..
Δεν είδα κανένα αυτόματο όχημα που έχει ψυγείο λαδιού να έχει και διπλό βεντιλατέρ..
Γιατί? αφού το φορτίο είναι +12 άλογα χοντρικά?
(ειδικά σε ακινησία λόγω μετατροπέα ροπής)
Ας κάνει λοιπόν ο φίλος οτι αγαπάει..
Αν δεν αλλάξει όμως ψυγείο a/c, το πρόβλημα του δεν θα λυθεί..
(και με δεδομένο πάντα οτι το κόπλερ του κομπλάρει, και ότι ο θερμοστάτης του ανοίγει,
και ότι η θερμοκρασία του τσιμπάει, ειδικά με ανοικτό a/c)