Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #22  
Παλιά 23-03-17, 17:11
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Stunt Mike Εμφάνιση μηνυμάτων
1)Στο μοτερ μετρησε......
2)Το συγκεκριμενο δυναμομετρο εχει πολυ σωστη παροχη αερα.....

Τα δυναμομετρα παγκου που μετρανε οι εταιρειες τα μοτερ τους,εχουν την ιδια νοοτροπια με τα δυναμομετρα που μετρανε μουαγιε και μετα γινεται ο υπολογισμος των απωλειων με βαση το ρυθμο επιβραδυνσης του μηχανισμου μετρησης....Σε σωστα καλιμπραρισμενα δυναμομετρα,ειτε με ραουλο,ειτε στο μουαγιε,ειτε ακομα και απευθειας στον στροφαλο,δεν βλεπεις διαφορες μεταξυ ιδιων μοτερ στην αποδοση......
Εσύ ξέρεις.
Εγώ πραγματικά δεν ξέρω.
Εμείς οτι μοτέρ κατασκευάζαμε, το ρίχναμε σε πάγκο, στη θέση του κιβωτίου κουμπώναμε
φρένο με υδραυλικό υγρό, και μετρούσαμε την απόδοση.
Και η παροχή αέρα ήταν μεταβαλλόμενη με τις στροφές, πάντα σε σχέση με τον λόγο της πιο κοντής ταχύτητας του οχήματος.
Μετρούσαμε ροπή στρέψης, και πολλαπλασιάζαμε με τον τύπο να βγάλουμε άλογα.
Και επειδή τα αποτελέσματα σε όλα, μα όλα τα μοτέρ ήταν ακριβώς τα ίδια (η διαφορά ήταν στο 0,1ΚW σε δείγμα 108 μοτέρ που είχα μετρήσει) ενώ αντίστοιχα στις μετρήσεις
κιβωτίων και διαφορικών οι διαφορές στην αντίσταση ήταν κοντά το 10%
για αυτό θεωρώ την μέτρηση στον τροχό παραπλανητική.
Και επειδή θεωρώ λίγο απίθανο να κατεβάζουν κιβώτιο για να μετρήσουν τον κινητήρα, για αυτό το λέω...
Δεν ξέρω τα πάντα, δεν είμαι θεός..
Χαίρομαι να μου λέτε και να μαθαίνω...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση