|
Πρέπει πρώτα να δεις τι ζητάς από το αμάξι σου και για τι χρήση το προορίζεις για να μπορέσουμε να σε κατατοπίσουμε ανάλογα. Π.χ. Θα είναι το καθημερινό σου αμάξι ή θα είναι μόνο για βόλτες, πόσο πολύ σου αρέσουν τα συνεργεία κλπ. Σε γενικές γραμμές υπάρχουν 2 κατευθύνσεις: 1) μετατροπή και 2) βελτίωση στο δικό σου κινητήρα. Η πρώτη επιλογή είναι μάλλον η πιο απροβλημάτιστη, αφού δεν χρειάζεται να αγχωθείς με την επιλογή των πραγμάτων που θα μπουν στο αυτοκίνητό σου και αν θα παντρευτούν και θα δουλέψουν σωστά, αλλά μόνο το ότι θα μπουν όλα τα απαραίτητα. Μετά θα έχεις πάλι ένα αμάξι στα εργοστασιακά πρότυπα λειτουργίας (Τι θα έλεγες για ένα τρίλιτρο μοτεράκι με 231 Hp και 10-12.000€ κομπλέ μηχανικά). Στη δεύτερη περίπτωση έχεις να επιλέξεις ανάμεσα σε υπερτροφοδότηση ή ατμοσφαιρική βελτίωση. Σίγουρα πιο αποδοτική είναι η λύση της τουρμπίνας, η οποία όμως κρύβει και αυτή πολλές παγίδες ιδίως στα πιο καινούρια μοτέρ (βλέπε Valvetronic, δυνατότητες προγραμματισμού εγκεφάλου, safe mode λειτουργία κ.ά. Πρέπει να προσέξεις να ταιριάξεις το αμάξι σου στη χρήση που το προορίζεις (Έχω δει πολλά ίδια αμάξια να είναι πιο ευχάριστα και λειτουργικά με 250 Hp αντί με 300 Hp, αν και όλοι θα προτιμούσαμε στα χαρτιά αυτό με τα 300 άλογα). Επιπλέον, ιδανικά θα ήταν να δεις δουλειά σε ίδιο αμάξι και να μπορέσεις να το οδηγήσεις να δεις αν σου ταιριάζει. Μπορώ να σε βοηθήσω πολύ σε αυτόν τον τομέα, όταν θα έρθει η ώρα.
__________________
|