Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από EVANGELOS
μα Θωμά αυτό που τσαντίζει είναι ότι
ΟΤΑΝ ΤΟ CSL ΚΟΙΤΑΓΕ ΣΤΑ ΜΑΤΙΑ (ή για μένα ήταν και πολύ καλύτερο από) ΤΑ 996 GT3 ... τότε όλοι λέγανε ότι το Μ είναι μπροστά από το Πόρσε και μπράβο κλπ κλπ
τώρα που το division έχει ρετάρει εντελώς ... ΞΑΦΝΙΚΑ όλοι λένε "Μα γιατί συγκρίνεις τα Μ με τα 911"
μα με τι να συγκρίνω τα αμάξια του division ??? με το S3 ???
Ρε παιδιά σοβαρά υπήρχε άνθρωπος την εποχή του Ε46 να θεωρεί ότι είναι επιτυχία να είναι καλύτερο το Μ3 από το ΤΟΤΕ S3 ???? ...
|
Βαγγέλη, μην τσαντίζεσαι.
Το CSL είχε προφανώς πολύ επιτυχημένη εργασία εξέλιξης του απλού Μ3.
Η εξέλιξη αυτή δεν ήταν ανάλογη στο Ε92 (απλό Μ3, με GTS).
Αυτό οφείλεται ίσως σε πολλούς παράγοντες.
1)Κόστος
2) Χρόνος και εργασία εξέλιξης (εργασία δοκιμαστών, μηχανικών, σχεδιαστών κλπ) το οποίο μπορεί να οφείλεται
α) στο ότι δεν το θεωρούσαν απαραίτητο να ασχοληθούν τόσο (όσο στο Ε46) για λόγους μάρκετινγκ
β) στο ότι δεν εγκρίθηκε το κόστος μιας ανάλογης διαδικασίας εξέλιξης λόγω...μάρκετινγκ (2-0)
3) Στο ότι η ομάδα εξέλιξης δεν είναι πιθανά η ίδια 10 χρόνια μετά και δεν είχαν ...ανάλογη αποτελεσματικότητα (ικανότητα, ταλέντο κλπ)
Αν σε αυτό βάλουμε το γεγονός ότι η Porsche ασχολείται ΕΠΙΜΟΝΑ με αυτό το θέμα (βελτίωση ''αγωνιστική'' των απλών μοντέλων ώστε και τα αγωνιστικά σε πάμπολλα πρωταθλήματα επίσημα, ερασιτεχνών κλπ) έχει μονίμως σε κάθε μοντέλο ένα υψηλό στάνταρ στην εξέλιξη του κάθε μοντέλου και ιδιαιτέρως αυτών με καθαρό ημι-αγωνιστικό προσανατολισμό.
Σίγουρα θα έχει πολύ περισσότερο feedback από την όποια άλλη εταιρεία για το πως βοηθούν κάποιες ''λύσεις'' στην απόδοση.
Είναι φυσιολογικό να υπερτερούν σχεδόν πάντα, εκτός εξαιρέσεων όταν ο ''άλλος'' κατασκευαστής αποφασίσει να ξοδέψει (χρόνο, χρήμα, ανθρώπινο δυναμικό) για να φτιάξει κάτι τετοιο ιδιαίτερο.
Το GTS Μ3 μοιάζει να βγήκε ''με το στανιό'' για να χαρούν οι φίλοι της φίρμας. Αυτό έχει και το αντίστοιχο αποτέλεσμα.
Τα αμάξια του M division θα τα συγκρίνεις με τα αντίστοιχα division των άμεσων ανταγωνιστών, δηλαδή της Audi και της Mercedes.
Πάντα.
Απλά κάποια στιγμή, έβαλαν τα δυνατά τους (γιατί έτσι ήθελε το τότε ''μαρκετινγκ'') και έδωσαν ρεσιτάλ.
Το τι σχέση έχουν τα ανοίγματα στην ευθεία πάντως δεν το καταλαβαίνω.
Υ.Γ. Οι κατασκευαστές ρίχνουν και ματιές στο τι λένε στα διάφορα fora (M5board, κλπ) και ποιό ''ρίχνει'' που...και για αυτό έχουμε παρουσιάσεις σπορ κατασκευών με 2 τόνους και 700 ps.
Και μετά έχουμε γκρίνιες πάλι, γιατί δεν είναι ελαφριά, παεί η αίσθηση, η Porsche πως το κάνει (με 4m μήκος αμάξι). και λοιπά χαριτωμένα.
Πάντως μια Ε92 πρέπει να είναι φοβερή σε δημόσιο δρόμο....και ας χάνει και καμια κόντρα
Το ότι η BMW ...μερσεντίζει είναι αναπόφευκτο. Παρόλα αυτά... είναι απείρως προτιμότερη.
Δυστυχώς όποιος θέλει ...Porsche θα πρέπει να πάρει Porsche.
(και πιστεύω είναι για εντελώς διαφορετικά ''βαλάντια'' η Porsche από όποιο μοντέλο της BMW-το GTS είναι εξαίρεση για τους φανατικότατους βαθύπλουτους που θα πάρουν ....
και ένα τέτοιο και ας είναι υποδεέστερο από το Ε46 CSL).
Απλά με τα μεταχειρισμένα και όπως κατέληξαν, παίρνουν Μ3 άνθρωποι που έπρεπε να έχουν 320 για να μπορούν να το συντηρήσουν, και για αυτό γίνεται ότι γίνεται, παίρνουν S3 αυτοί που μπορούσαν Α3 1.4Τσι, το ίδιο και με την Πορσε πιθανότατα με τις τιμές συντήρησης τους)