Μόλις γύρισα από την πρώτη μου (μικρή) βόλτα με το νέο μου απόκτημα: Μ54Β30
Δεν υπάρχουν λόγια....οι έχοντες ξέρουν, οι υπόλοιποι στη σειρά
Ρε μάγκες, όταν με 4η και 40-50 σανιδώνεις και πάει έτσι, τότε πως πάει το Μ3, ή το 3λιτρο με κομπρέσσορα; Σημειωτέον οτι είμαι σε ροντάζ και δεν πήγα πάνω απο 3500 (στιγμιαία 4500) στροφές.
Λοιπόν, ιστοριούλα: η μετατροπή έλαβε χώρα σε ένα "μικρό" συνεργείο στον παράδρομο της Βουλιαγμένης. Άρχισε με το ξήλωμα του βλαβοτρόνικ πριν 14 ημέρες και αναμένεται να τελειώσει την επόμενη εβδομάδα.
Έχουμε και λέμε: μοτέρ το οποίο ανοίχτηκε, με καινούργια ελατήρια, βαλβίδες, καδένες, τρόμπες κλπ κλπ, με ένα επιπλέον κόστος 1000 γιούρια, αλλά το κεφάλι μας ήσυχο. Φρένα, γέφυρες, εγκέφαλοι, ημιαξόνια κλπ κλπ μέχρι την τελευταία βίδα από 330. Ε, και μιας και μπήκαμε για μετατροπή, δε γινόταν να αφήσουμε ίδια ανάρτηση, ε;
Μπήκαν λοιπόν 4 bilstein σε συνδυασμό με ελατήρια χαμηλώματος. Και μιας και τα 3 λίτρα δεν γίνεται να ακούγονται σαν 1400, αποφασίστηκε να μπει ολόκληρη supersprint (χταπόδια, μεσαίο και δίμπουκο τελικό με κάτι μπούκες ναααα με το συμπάθειο) για φουντωτικό και σωστό μπάσσο ήχο.
Πρόβληματα και εκρεμμότητες τα οποία χρήζουν νέας επίσκεψης την άλλη βδομάδα: κεντρικός άξονας αγνώστου προέλευσης, ο οποίος δείχνει να πηγαίνει μια χαρά, αλλά ο μηχανικός δεν εγκρίνει καθώς δεν ήταν κομμάτι του τροπέτου. Αναμένουμε τον καινούργιο (κούτα) από Γερμανία, καθώς και αισθητήρες ABS όπισθεν. Παρηγγέλθη επίσης καντράν Μ3 και αναμένεται και θολόμπαρα Schnitzer σαν κερασάκι στην τούρτα.
Ήδη προ μετατροπής είχαν μπαχθεί ζάντες Μ3 (replica) 18άρες (thanx Christos330 και κυρίως για την υπομονή σου) γυάλισμα και φυμέ (10 μπρος, 30 πίσω).
Πλέον σε κανα χρόνο με βλέπω για ESS
Πάω τώρα να αλλάξω Pampers γιατί ακόμα χ3σμ3νος είμαι πάνω μου
