Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #23  
Παλιά 11-11-11, 20:28
Το avatar του χρήστη Dim77
Dim77 Ο χρήστης Dim77 δεν είναι συνδεδεμένος
Super Moderator
 
Εγγραφή: 13-10-2006
Μηνύματα: 7.796
Dim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant future
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από E36 RULES!! Εμφάνιση μηνυμάτων
Στις τιμες τοτε ιδέα δεν εχω, δυστηχώς.. Αυτο που ξερω και ειναι γεγονός ειναι οτι οι Ιαπωνες σαν αντιληψη τους ενδιεφερε πρώτα τα αυτοκινητα να ειναι μηχανολογικά άρτια (Και να εχουν ΠΟΛΛΑ μπλιμπλικια ) και μετα το styling. Γι'αυτο μεχρι προσφάτως ειχαν ολες τις πολυτελειες μεσα, μεχρι και ηλεκτρικα κουρτινακια σε ορισμενα μοντελα αλλα απ'εξω ηταν σαν κουτια! Με την ιδια λογική ισως βάσιζαν αλλού την τιμολόγιση και δεν "χτυπαγαν" τις τιμες λογω image.. Σε αυτο θα μας βοηθησει καποιος ο οποιος θυμαται (και ειχε ασχοληθει να ενδιαφερθει) ποσο κοστιζε ενα Ε36 πχ και ποσο ενα S13, ή ενα S14..
Από όσο θυμάμαι...
Το s14 έκανε περίπου όσο μια 320 coupe E36 (περί τα 14.000.000).

Όμως είχε 50 άλογα παραπάνω και φυσικά όπως ξέρουμε για τις BMW...η τιμή εκτοξεύεται από την βασική στην πράξη.

Στην πράξη για την Ελλάδα συγκρίνονταν απλά και μόνο λόγω τιμής. Στην πράξη έπρεπε να το συγκρίνεις με 325 και εκεί ήταν άλλης κατηγορίας ο αγοραστής της BMW και άλλης του Nissan. (όπως και πάντα άλλωστε).

Τα S13 έκαναν περίπου 8-9000000 λίγα χρόνια πρίν. Με αυτά έπαιρνες ένα καλά εξοπλισμένο 316 (ζάντες, ηλεκτρικά παράθυρα και A/C δηλαδή ), μέτριο 318, με το ζόρι βασικό 320 (10-11 εκ.).

Στην πράξη το Nissan (γενικά Ιαπωνικό σπορ) ήταν ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο (για την εποχή) με τιμή βασικού Γερμανικού μοντέλου.
Άλλο κοινό το ένα, άλλο το άλλο. Και κακά τα ψέμματα, σε πολλά Ιαπωνικά μοντέλα ψιλο-ταιριάζει η υπερβολή, ενώ στις ήδη όμορφες και κομψές BMW όχι. Άλλο μια μεγάλη ζάντα και ένα φαρδύ λάστιχο, και άλλο το stretching άλλο το καμπέρωμα μέχρι αηδίας και η προβολή τροχών έξω από το αμάξωμα λες και είναι ημιφορτηγάκι Toyota για σαφαρι.

Γενικά πάντως, στο κάθε αμάξι ταιριάζει σύμφωνα με τους θόλους του, μέχρι ένα όριο μεγέθους ζάντα και χαμήλωμα.


π.χ. Αν δείτε Escort ή Ascona (ή και Ε21 ή Ε30) με 18'' ζάντες θα καταλάβετε τι εννοώ ''δεν ταιριάζει''...Το ίδιο και με παλιά Αμερικάνικα Muscle που τα ''αναβιώνουν'' με 20-21'' ζάντες που ΔΕΝ ταιριάζουν...το βλέπεις στην πραγματικότητα και μοιάζει με καρτούν.

Εννοείται πως είναι ωραία τα φαρδιά λάστιχα και στις BMW, απλά η E39 που έβαλε ο Ζαχαρίας στις φώτο μου θυμίζει από πίσω ειδικά πισινό ιπποπόταμου.
Απάντηση με παράθεση