Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
  #6  
Παλιά 08-12-20, 18:36
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.718
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ///Mflyin' Εμφάνιση μηνυμάτων
Ομως δεν ειπα οτι το αμαξι εχει ρελαντι 2000 στροφες.
Ισα ισα το ρελαντι του ειναι υποδειγματικο σε ολες τις συνθηκες.
Απλα στο μιζαρισμα θα παει κατευθειαν στις 2000 και μετα θα πεσει κατευθειαν στις 1000...
Απλα αυτο γινεται αποτομα με πολυ γκαζι και φασαρια χωρις καποιον ουσιαστικο λογο ας πουμε και κατα τη γνωμη μου ειναι περιττη καταπονηση.
Αυτο το κανει μονο οταν ειναι τερμα κρυο και το κανει χρονια.
Ομως τελευταια το κανει και ζεστο, βεβαια οχι τοσο εντονα, αλλα και παλι κραταει για λιγο τις στροφες πριν τις ριξει.
Για τα μπεκ που λες δε θα επρεπε να υπαρχει και καποιο συμπτωμα στην αποδοση στη γραμμικοτητα να ρεταρει κλπ ?
ούτε εγώ το είπα..
Το ρελαντί που προσπαθεί να πετύχει ο εγκέφαλος με κρύο μοτέρ ειναι οι 2000.
Οταν το αμάξι ζεσταθεί, ο εγκέφαλος βλέπει τις τιμές λ και μαφ και προσπαθεί να μειώσει τα καυσαέρια..
Για αυτό ζήτησα να μετρήσεις τα καυσαέρια..
Συνήθως στοφές κρατάει το μοτέρ ζεστό όταν δεν μπορεί να ρίξει τα καυσαέρια, συνεπώς αυτό οδηγεί σε καταλύτη που έχει φραγή και δύσκολη έξοδο, η τρύπια εξάτμιση...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση